Обзор автомобиля Toyota Corolla Spacio, 2001

Минивэн Spacio- предвестник полной замены всех моделей серии Corolla. Прежде он был весь круглым, хорошеньким, совсем домашним. Теперь он выходит в жизнь обновленным, энергичным и активным. В этот раз, говорят в компании Toyota, Spacio сделан в расчете на мужчин в годах, которые продолжают считать себя молодыми.

Передняя панель, изобилующая закутками для мелких вещичек. Хорошенько запоминайте, что куда положили, иначе придется потрудиться, пока найдете, где что! На машинах категории X и X G EDITION устанавливаются белые силуэтные указатели приборов, которые в темноте загораются голубым цветом.

На автомобиле стоит 1.8-литровый двигатель марки 1ZZ-FE с постоянно изменяемым газораспределением, простой в эксплуатации, с хорошо подобранным крутящим моментом, в то же время весьма экономичным. Судите сами: мощность 136 лошадиных сил (100 киловатт) при 6000 оборотах в минуту, крутящий момент 17.4 кг на метр при 4200 об/мин. Отличные показатели!

Что касается двигателя 1NZ-FE с рабочим объемом цилиндров в 1.5 литров, на нем также как и на 1.8-литровой модели, стоит регулятор газораспределения, он и мощен, и прост в эксплуатации. Расход топлива в городе 6.25 л/100км, что для 7-ми местного легкового автомобиля просто здорово!

Устранен старый недостаток: теперь кресла третьего ряда складывающиеся, их предназначение - на всякий случай. Для тех, кого заботит объем багажного отделения: теперь его стало больше за счет понижения уровня пола, что также дает дополнительное удобство тем, кто собирается грузить или загружать тяжелые вещи.

Раскладные третьи кресла устанавливаются в три счета: раз- вытянуть наверх, два- выставить ножки, три- вставить подголовники. Насколько они удобны - вот в чем вопрос. Минут на тридцать хватит? Пожалуй, что да!

Во втором ряду можно поставить детское кресло (опция). Стоит только надавить на кнопку внизу под сиденьем, и креслице для 4-10 летнего ребенка готово.

Кресла второго ряда стоят на салазках. Поэтому они не складного, а откидного типа. Немного проигрывают с точки зрения оперативности, но ведь главное-это удобство, не так ли?

В обычном положении кресла второго ряда отодвигаются на двойное расстояние и по удобству ничем не отличаются от салона Toyota Mark II. Можно свободно разместиться, есть куда вытянуть ноги. Даже втроем там будет не тесно.

Переднее кресло индивидуальное, и поскольку рычаг переключения находится на панели, можно, не выходя из салона, пересесть во второй ряд. Продолжая тему комфортабельности салона, следует обратить внимание на облицовочный материал сидений, так повышающий классность автомобиля.

Разрядные фары, передний спойлер, брызговики,- все подчеркивает спортивный имидж самой дорогой комплектации S Aerotourer. Отдельно можно установить на крыше декоративные накладки, которые будут под цвет кузова.

Интерьер S Aerotourer выполнен в темно-серых тонах. На рулевое колесо и на рычаг переключения надеваются чехлы из натуральной кожи. Указатели приборов - с легко различимыми красными стрелками.

Кресла в комплектации S Aerotourer имеют боковую поддержку, все как в спортивном авто. Внешне почти одно и то же, но как они держат тело на крутых поворотах!

От передней стойки А к задней стойке С идет декоративная полоса. подчеркивающая мощь автомобиля. Удачным образом объединяя внутреннее пространство в одно целое, эта деталь интерьера усиливает чувство стремительности при движении и, одновременно, делает салон более уютным.

Общее

Автомобиль Spacio (Спасио), который занимает свою особую нишу в семействе Corolla как самый миниатюрный авто, вмещающий 6 человек, появился в новом исполнении. Что бы там ни говорили, но первое поколение этих машин, появившееся в января 1997 года, производило впечатление некой скороспелости. Безусловно, вместить в салон 3 ряда кресел при длине автомобиля в 4.3 метра идея замечательная. Но ведь это было проделано в ущерб пассажирам, размещающимся во втором ряду. Возникшая в связи с этим теснота в салоне не очень вязалась с представлениями о Corolla, на базе которой и был создан Spacio. Иными словами, он на один пункт отставал от прочих Королл, и это-факт.

Но вот теперь перед нами Spacio второго поколения, тоже вроде бы машина из серии Corolla, но в тоже время минивэн 21-го века. Он тесно связан, и это особо заявило руководство компании Toyota, с проектом обновления серии Corolla. В частности, этот автомобиль предполагается экспортировать за границу (напомню, что Spacio первого поколения был моделью, предназначенной исключительно для эксплуатации внутри Японии).

Таким образом, можно сделать вывод, что в лице Spacio дебютирует брат Короллы нового, 21го века, стоящий в одном ряду с такими моделями, как Corolla Fielder Wagon (универсал), Runx/Allex (хэтчбек), и даже, может быть, WiLL VS.

Замыслив поделить, добавили практичности

Сейчас в классе машин, к которому причисляют новый Spacio, а именно автомобили пятого размера по внутренней японской классификации, конкурируют между собой такие достойные автомобили, как Mazda Premacy и Honda Stream. Но наибольшим спросом начинает пользоваться компактность, воплощением которой и стал новый Spacio. Ведь его длина всего 4240 мм, что сближает его с обычным хэтчбеком. Полная загрузка составляет целых 7 человек, хотя, конечно, свободно разместить в таком салоне 7 взрослых мужчин это выглядит совершеннейшим абсурдом. Но в компании Toyota нашли выход и установили кресла третьего ряда как третьи дополнительные сиденья для непродолжительных, от 30 минут, до 1 часа поездок. А число посадочных мест определили по формуле 5+2 места.

Что получилось в итоге? Если отодвинуть скользящие на салазках кресла второго ряда назад до упора, то они получают свободное пространство, ничем не меньше, чем в Mark II. Попробуйте посидеть там хоть раз, и вы ощутите себя как в роскошном авто, где возможно свободно разместиться, где достаточно места для ног. Сюда следует прибавить удачно предусмотренное на полу место для ручной клади, раскладной стульчик для младенцев (поставляемый как опция), словом, все то, что замечательным образом зарекомендовало себя и в предыдущей модели.

Безусловно, выполненные в виде экстренных сидений, эти дополнительные кресла похожи по комфорту на складные дачные стульчики, да и сидеть в такой тесноте взрослый человек долго не сможет. Зато, если их сложить, в салоне становится просторно. Естественно, отправляться на таком кресле в далекий путь я бы не порекомендовал. Но с другой стороны, ведь именно в этом и может состоять индивидуальность Spacio. Ведь можно взять за основу, прежде всего, просторные кресла второго ряда и удобство в размещении багажа. И оценить это, как решение в духе Тойоты, не так ли?

Если думать о балансе, тогда 1.5-литровый автомобиль - то, что надо!

На ходу автомобиль ведет себя отменно. Так же я ощущал себя на новом Ipsum. Наверно, подумал я, Toyota открыла какой-то секрет, касающийся высокорослых универсалов. И вот поворот, в который я, уже раскованный, вхожу, не снижая скорости и не испытывая при этом никакого страха.

Что касается двигателя, то конечно, 1.8-литровый мотор всегда мощнее, чем агрегат в 1.5 литра. Но если вы не собираетесь непрерывно летать по скоростным шоссе и если ваш дом не оказывается постоянно на вершине в конце крутого подъема, автомобиль с 1.5 литровым двигателем будет то, что надо. Ведь принцип минимум затрат максимум удовольствия, это и есть суть Corolla Spacio. Так что, если попытаться определить золотую середину между комфортом и управлением, то, по-моему, объем в 1.5 литра лучше. Иными словами, выбирая 1.5-литровое сердце для своего Spacio, вы делаете правильный выбор.

Дополнительно - читайте подписи к фотографиям.

Источник: CARVIEW.CO.JP
Перевод: AUTO.VL.RU


Добавить новый комментарий


Каждый владелец Toyota Corolla Spacio, Corolla Verso или просто автолюбитель может вступить в наш Интернет-автоклуб. Здесь вы можете познакомиться поближе, пообщаться с одноклубниками и разместить контактную информацию о себе.

Для полноценного общения Вам необходимо авторизоваться или зарегистрироваться.

Подобная регистрация совершенно ни к чему Вас не обязывает, но дает ряд дополнительных возможностей.
Вы можете узнать об этом подробнее прямо сейчас.

Или напишите свой комментарий без регистрации

* Ваше имя:
* E-mail:
 
Имя автора комментария не должно совпадать с логинами участников автоклуба
* Текст комментария:
* Защита от спама: