Toyota Corolla Verso. Такая нужна самому!
Ах, елки-палки, не угадал! Соседний ряд уполз вперед к светофору, а мой все ни с места! Вижу, как в свободной полосе притормаживает и медленно прокатывается мимо обычный хэтчбек Тойота-Королла, а его хозяин с любопытством осматривает мою машину. Ведь у нее на корме тоже написано Королла, но она куда крупнее
 |
Разгадка там же, на корме еще один шильдик Версо. Да, это новый мини-вэн, который только начали продавать в России.
 |
Любопытно, что с Короллой у нового вэна общее только имя. Платформенного родства, как у первого поколения пятиместных версо, нет. Рынок потребовал семиместной модификации, и, чтобы не перегружать шасси, было решено использовать узлы и агрегаты более крупного Авенсиса. В результате ширина мини-вэна увеличилась на 65 мм, база на 150 мм, а максимальная масса на 300 кг. Получилась совершенно новая самостоятельная модель, однако наименование Королла Версо сохранили, чтобы не путать с еще более внушительным Авенсисом Версо.
 |
НЕ ВСЯКИЙ РОБОТ УМНЕЕ ЧЕЛОВЕКА
 |
Мое знакомство с Версо началось с конфуза. Озадачил селектор роботизированного автомата М-МТ: буквы Р на его линейке нет вообще, а вместо привычного D красуется Е! Неужто в машинах для России английское Drive заменили на исконно русское Едем?!! Увы, нет. Буква Е обозначает Easy легкий и, видимо, намекает на легкость движения. К чему городить такой огород, так и не понял. А вот привычки придется менять выключив мотор, нужно обязательно затянуть ручник, иначе на нейтрали машина может покатиться.
 |
Ага, и мой ряд пошел отпускаю педаль тормоза и быстренько, пока Версо не успел откатиться назад, нажимаю на акселератор. Машина рывком трогается черт, никак не привыкну к этой коробке! По сути, это обычная механика с автоматическими переключением и приводом сцепления. В пробках не хватает ползучего режима, который обеспечивает гидротрансформатор. При разгоне робот задумчив, паузы в полсекунды раздражают даже при спокойной езде, а уж при динамичной просто бесят хороший водитель переключается в пять раз быстрее! С роботизированной коробкой разгон до 100 км/ч занимает 12,7 с, а с такой же механикой 10,8 с. Как тут не вспомнить, что слово easy имеет и другое значение неторопливый...
 |
Несколько улучшает дело режим Es (от Еasy sport легкий спортивный). Дольше держатся высокие обороты, и, значит, нет нужды переходить вниз при срабатывании кик-дауна. Впрочем, это не всегда избавляет коробку от дерганой суеты.
 |
А вот мотор 1ZZFE единственно возможный для России, которым комплектуют и Авенсис, хорош. Объемом всего 1,8 л, но с регулируемыми фазами газораспределения, он развивает 129 л.с. и отменно тянет на любых оборотах. Эх, попробовать бы его с обычной механикой! Такое сочетание наверняка куда лучше соответствует характеру подвески, которая отлично работает в быстрых поворотах, несмотря на высокий центр тяжести. Оборотная сторона жесткого характера ощутимые удары на выбоинах, особенно на порожней машине. Длинная база способствует устойчивости на шоссе, но оборачивается неповоротливостью: не на всякой улице Версо развернется в один заход.
 |
БРЮКИ ПРЕВРАЩАЮТСЯ
 |
Одним движением руки салон можно трансформировать в грузовую площадку фраза из описания верна лишь во второй части. Действительно, все пять кресел второго и третьего ряда можно сложить и получить просторную, абсолютно ровную площадку. Но насчет одного движения Заветную ручку приходилось дергать бог знает сколько раз, пока очередное кресло соглашалось сложиться. Да и крышки трех перчаточных ящиков уж слишком топорщатся. На менее породистом автомобиле такие огрехи остались бы незамеченными, но на славящейся качеством Тойоте Сказалась турецкая сборка?
 |
Главный козырь Версо, как и любого мини-вэна, удобный просторный салон, способный вместить семерых взрослых. Водителю вполне позволительно и даже желательно иметь рост выше среднего или просто поднять кресло, к чему подвигают глубокая посадка, высокая линия стекол и полтора десятка сантиметров запаса над головой. А еще высоко подвешенная педаль тормоза даже ботинок 43-го размера достает ее лишь носком.
 |
Два раздельных кресла третьего ряда с системой складывания Easy Flat-7 это отдельная песня! Поначалу посчитал их детскими, но оказалось вполне взрослые, стоит лишь сдвинуть второй ряд.
 |
ПЕРВЫЙ В КЛАССЕ!
 |
В крэш-тестах EuroNCAP новая Королла Версо получила пять звезд и набрала 35 баллов, показав наивысший результат в классе впервые в мини-вэне упрятано девять подушек безопасности, включая коленную для водителя.
Однако безопасность дорого стоит среди семиместных компакт-вэнов Королла Версо оспаривает первенство в цене с Фольксвагеном-Туран. В начальной комплектации Terra она стоит $26 100 и может предложить иммобилайзер, бортовой компьютер, ABS и EBD, подогрев сидений, электропривод зеркал и передних стекол, аудиосистему с CD-плейером, кондиционер. Наша машина с автоматом дороже на $800, а топ-вариант Sol еще на две тысячи: противотуманки, тракшн-контроль TRC, система устойчивости VSC, климат- и круиз-контроль, датчик дождя и кое-что еще. Впрочем, сравнить новичка с соперниками мы еще успеем, ведь теперь в России продают Рено-Гранд Сценик, а вскоре появится и новый Опель-Зафира.
Toyota COROLLA VERSO
Первое поколение мини-вэнов Королла Версо (в Японии Спасио) дебютировало в 2001 году, три года спустя его сменила более крупная модель второго поколения.
Двигатели: бензиновые 1,61,8 л (110135 л.с.), турбодизель 2,0 л (90 л.с.).
Коробки передач: 5-ступенчатые механические, 4- или 5-ступенчатый автомат.
Комплектации: Terra, Sol.
Цена в России: $26 10028 900 (только 1,8 л).
Тестовый автомобиль: 1,8 л, 129 л.с., автоматическая 5-ступенчатая коробка передач, комплектация Terra, $26 900.
РЕЗЮМЕ
Toyota Corolla Verso просторный трансформер в габаритах легкового автомобиля. Семиместный вагон, пятиместный универсал или почти грузовик. Ему бы автомат порасторопнее
+ Резвый тяговитый мотор, хорошая шумоизоляция, большие дверные проемы, просторный семиместный салон, удобный профиль передних кресел, продуманные варианты трансформации.
- Невидимый капот, жесткая подвеска, большой радиус поворота, неоптимальная работа автомата, мелкие огрехи изготовления.
Источник информации: ЗА РУЛЕМ
Автор публикации: Нечетов Юрий
Автор публикации: Нечетов Юрий
Добавить новый комментарий
Каждый владелец Toyota Corolla Spacio, Corolla Verso или просто автолюбитель может вступить в наш Интернет-автоклуб. Здесь вы можете познакомиться поближе, пообщаться с одноклубниками и разместить контактную информацию о себе.
Для полноценного общения Вам необходимо авторизоваться или зарегистрироваться.
Или напишите свой комментарий без регистрации
