холостой ход 4А-FE
Кто,что может подскажет: на нагретом движке обороты 1350,падают только до 700 почти перед самым включением вентилятора и то не всегда (промывал форсунки ультразвуком,промыл приблуду где находится дроссельная заслонка,заменил термостат)заехал к врачу по электронике подарил немного денег, итог результата ноль.Вылушаю все предложеия приму на заметку
В этой теме 22 ответа
Такой алгоритм работы контроллера управления двигателем. На форуме очень много информации по данному вопросу.
Ставь второй датчик температуры двигателя параллельно родному. Я уже скоро год как поставил. Доволен как слон, расход по москве в районе 10, по трассе если 90-110, то в районе 8, если 125-140, то 11л. В субботу отдам радиатор переделать пластиковые бачки (верхний треснул) на алюминиевые и проверю метки грм.
Может надо просто почистить штатный датчик от накипи и отложений?
aa9069861676 пишет:
на нагретом движке обороты 1350,падают только до 700 почти перед самым включением вентилятора и то не всегда (
А может воздух в ситеме?Или качества ОЖ хреновое в плане теплоотдачи.
падают только до 700 почти перед самым включением вентилятора и то не всегда
А после выключения вентилятора опять возрастают?
Не майся дурью замени термостат на температуру открывания 88 гр. и все пройдет, да и расход на пару литров уменьшится. Цена вопроса 650-700 руб. Термостатов на наш движок на 88 гр. нет, в магазине подберают по размеру "чашки" термостата
А если промыть от грязи-копоти-нагара регулятор холостого хода, а потом капнуть на подшипник немного жидкого масла(я предпочитаю dexron),то наступит полное удовлетворение проделанной работой.
охлаждайка принесена с тработы (CAT) по всем параметрам подходит каталогу.Старая тоже была не грязная и термостат работал как часы 82градуса. Проблема точно вэлектронике
да у движки свой режим работы, может и при включенном вентиляторе оборотов под 1000,я примерно угадываю сколько он оборотов выдаёт.Когда заехал на диагностику ошибся всего на сто оборотов. Дело точно в электронике вот только где?
