Другой двигатель
В этой теме 62 ответа
А о каком дифференциале речь? Она у Вас WD-овая??
О переднем. Привод только передний.
Что-то первый раз слышу о переднем дифференциале..
На WD межосевой дифференциал стоит с возможностью блокировки, а на переде откуда?
В коробке передач.
Понятно... Межколёсный дифф...
Получается, при блокировке, принудительно крутит оба колеса,при пробуксовке?? Правильно понимаю?
Тачки наверно рвёт? Сколько расход? Подушки от чего? Проводку переделывал? Коробка автомат не в курсе подойдёт или нет?
Присоединяюсь к вопросу о расходе , и сколько тебе пришлось потратить на переделку, смету так сказать )
Всё верно, если одно из колёс теряет сцепление с дорогой, то второе продолжает тянуть, помогает зимой в рыхлом снеге. Второй плюс при разгоне, оба колеса тянут уверенней, но в поворотах ускоряться не стоит, т.к. скорость вращения по радиусу у внутреннего колеса должна быть меньше, есть риск улететь с поворота, но по факту всё норм.
В моём случае коробка оснащена Torsen'ом (не LSD).
На трассе достаточно легко идти в левом ряду, легко обгонять на пониженных, на 5-ой уверенно идёт 150-170, пару раз так ездил полностью груженый (5 человек + багаж и сноуборды). На 6-ой езда очень экономная, на 3000-ах можно идти 110-130, расход получается 7-8л. Заправляться можно только 98-ым, но по бюджету я точно не стал больше тратиться на бензин.
Подушки с опорами родные от 4A-GE двигателя, всё нашёл на разборах.
Автомат подойдёт например A246E, а также ряд других, но это не интересно, как говорят Левиноводы "GE-шный мотор едет только на механике".
Электрику, а именно косу и проводку пришлось долго и уверенно переделывать, схемы имеются, в моём случае 97-ой год, всё сделал мастер-электрик, из несовместимости не работает только датчик перегрева двигателя (маленький красный градусник).
Из дополнительного поставил цифровой тахометр, в плане ещё обзавестись приборами давления, температурой масла и антифриза.
Mikeken апарат получился шикарный и все таки во скоолько обошлось такое удовольствие?
