Реагент 2000/3000 в АКПП

На своем спасике уже 2-ды менял масто в коробке, причем оба именно на автомате WINS. Ничего плохого сказать не могу, про замену на автомате и к тому же ее рекомендуюю. Так же начитавшись и т.д. решил поменять фильтр АКП. В принципе ничего сложного нет. Но старый был специально разобран, для проверки сколько в нем всякой бяки. На удивление при пробеге в 110 тыс. км (фильтр менялся в первый раз) он был чистый и мог еще ездить и ездить. Так что своевременная замена масла в АКП, ее правильная эксплуатация не требует замены фильтра. Если конечно у вас авто с пробегом под 400 тыс. тогда наверное стоит поменять фильтр, но это надо смотреть на АКП, как она себя ведет. У знакомого была калдина, пробег на спидометре был за 300 тыс., при этом наверное около этого было скручено. Скорость включалась с ударом, но он отездил без проблем и далее следующий хозяин не жалуется.
При снятии поддона на соей коробке, а снимал я его после замены масла (менять фильтр в сервисе отказались) Я увидел на крышке небольшой налет и он же был на магнитах, которые стоят на крышке, в фильтре было 3-5 небольших метталических крупинки.

Подтверждаю слова предыдущего оратора :)
Я на спаське в первый раз делал агрегатную замену жидкости, во второй сливал и менял фильтр.
Снятый фильтр был вполне на уровне, его замена не требовалась. Но все равно сменил если уж есть новый.

Что касается "реагент 3000" ... По той ссылке которая приведена есть фраза "ЗВК «Реагент-3000» совместим со всеми типами гидравлических масел на основе Dextron-Dextron III"
Эта фраза отметает его использование для спаськи в новом кузове. Ибо для неё используется более новый тип жидкости T-4 в народе иногда называемый декстроном-4

Вот, как говорится, из первых рук:
"Порнографией" занимался я, в смысле я из таких "новаторов".
Смысл присадки не в реанимации масла, а в продлении ресурса агрегата, снижении трения, как следствие - экономия топлива, что является полной хренью. Как был расход в городе около 9,5 - 10 литров, так и остался. Не спрашивайте меня зачем увеличивать ресурс коробки, если больше 3 - 4 лет на машине ездить не собираешся, я думал, что реально бензин нюхать начнёт .
Купив свою 111-ю с 80000 км на одометре, поехал менять масло в коробке на 83500 км (разбогател к тому времени после покупки авто). К этому времени, купившись на рекламу Реагент-3000 уже обработал им двигатель и приобрёл для коробки. Заливается он, кстати, в новое масло. Жижу меняли на стенде - 12 литров dextron II Mobil 1, попадалово на бабки, благо не жалко было. Не помню как было в начале пути, но сей час накат у машины приличный (типа трение снизилось ). Вторая замена масла в коробке самостоятельная, полная, с мытьём поддона (фильтр чистый) 8 литров ATF III ZIC semi-sinthetic на 109000 км (по времени больше 3-х лет прошло). В общем про экономию топлива врать не буду, но проблем ни с двиглом, ни с коробкой небыло. Так, что переживать из за залитого когда-то Реагента не стоит.

До обработки реагент 3000 компрессия в двигателе была низкой и разной во всех цилиндрах, ощущалась его вибрация. Расход топлива составлял в среднем 9 литров на 100 км. После применения Реагент 3000 для двигателя компрессия поднялась и выровнялась во всех цилиндрах, вибрация исчезла, расход топлива снизился и стал 8 литров за 100 км.

Arxangel

dovdrov

В современных маслах и гидравлических жижах уже есть все необходимые присадки, имхо не к чему это загаживать агрегаты. Своевременно меняйте расходники и будет все окей.

Жижу меняли на стенде - 12 литров dextron II Mobil 1, попадалово на бабки

В каком месте попадалово на бабки, если не секрет? Просто всегда меняю с аппаратом, почемуто получается дешевле если делать самому.