Ремень ГРМ
Приветствую всех спасеводов!
Вопросы по ремню ГРМ:
1. как проверить состояние ремня. Купил машину и не знаю когда меняли в последний раз. Какие признаки подает машина когда пора уже менять ремень?
2. При обрыве ремня на скорости от 40-60 км в час - какие последствия? Гнутся ли клапана?
Заранее спасибо за ответы.
В этой теме 25 ответов
Не гнет если мотор чистый незакоксованный, но в наших реалиях такое для таких древних моторов редкость. А если кокса много, то клапанца просто не успеют отойти и привет, погнет на ура. Так что все относительно.
Проверяешь ремень накатанным километражем от 70 до 100 т.км. плюс минус и замена.
Идеальное состояние ниочем не говорит,только замена.
Ну или подшипник натяжной раньше времени завоет,тоже за одно и замена.
А так,ну вскроешь крышку клапанов, снимешь боковую верхнюю крышку,закрывающую ремень,ослабишь болт натяжителя,через верх монтажкой уведешь натяжитель (ослабишь его) и затянешь обратно болт.Скинешь аккуратно не сбивая метки (ремень-шестерня распредвала),сам ремень.То есть уведешь в сторону,что можно будет его хорошо рассмотреть из нутри сам ремень и его канавки.По сжимать ремень,чтобы глянуть наличие трещин,износ.Низ не собьется,там не слетит ремень.Места для этого в низу нет.
И? Ничего тебе это не даст.Вид может быть идеальный.А пробег-сотка,к примеру.
Что тут сказать.По тех.регламенту,по моему,через 70тысяч замена.Кто то и по 120-150 тысяч наматывает от замены до замены.Так скажем индивидуальный подход.
Тебе решать.Бонус,клапана не гнет.
По субъективным ощущениям,после установки нового ремня,как-то по ровнее пихло работает.Ремень все равно чутка вытягивается от времени и соответственно фазы становятся нечеткими,плюс если распредвалы старые,то подношеные.Что тоже смещает фазы газораспределения.Повторюсь,субъективно.
Текст сообщения был изменен пользователем 07 ноя 2018 в 21:01:56
Ремень ГРМ меняется по регламенту каждые 100 т. км. То есть сотка - это уже предел. Но лучше, конечно, немного раньше поменять - лишним не будет. Менять вместе с натяжным роликом заодно. Ну это - как масло и фильтр, по аналогии.
Старые Тойтовские ремни с завода реально ходили под 200 тыс, да их надо было менять в разы раньше, но был такой факт, сам сталкивался, держал в руках такой вытрепанный, но рабочий ремень. А новые ремни могут до 100 тыс порваться, качество вообще ниочем..
