Большой расход

Пользуйтесь поиском по форуму.
https://www.spa...E111/3081/

Мучился долго и я. Не поверишь, семь лет боролся. Зимой доходило до 21 литра. Летом 11 максимум. И только по трассе 8-9. Продал. Машинка сама по себе классная. Вспоминаю только с положительной стороны. Где то даже жалею, что продал. Сейчас езжу на ШНиве, зима максимум 15 литров, лето 11, трасса 9. 
На Спасике я весь авто перебрал в поиске жора топлива, кроме двух вещей... Не капиталил двигатель (масло ел) и не пробивал катализатор (скорее всего был забит, так как машина по ощущениям тяжело разгонялась). Попробуй с катализатора, спроси у спецов как его убрать.

папик пишет:Мучился долго и я. Не поверишь, семь лет боролся. Зимой доходило до 21 литра. Летом 11 максимум. И только по трассе 8-9. Продал. Машинка сама по себе классная. Вспоминаю только с положительной стороны. Где то даже жалею, что продал. Сейчас езжу на ШНиве, зима максимум 15 литров, лето 11, трасса 9. 
На Спасике я весь авто перебрал в поиске жора топлива, кроме двух вещей... Не капиталил двигатель (масло ел) и не пробивал катализатор (скорее всего был забит, так как машина по ощущениям тяжело разгонялась). Попробуй с катализатора, спроси у спецов как его убрать.

Охренеть... Ну да, 21 - это слишком. Зима ещё далеко, уж надеюсь, к этому времени разберусь. Мне самому она жуть как понравилась, но вот расход... Болячка какая то.

Что я делал:
- поменял датчик кислорода;
- поставил более теплый термостат;
- поменял датчик температуры воздуха;
- утеплил подкапотное пространство;
- поменял топливные фильтра;
- промывал форсунки;
- помыл так называемый карбюратор;
- менял свечи;
- ездил на диагностики...
НИ ЧЕГО НЕ ПОМОГАЛО)))
Но продавать ее не продавай... Машинка классная... Простая. Такие сейчас не делают... Даже японцы))) Жуть как жалею, что продал... Лучше бы я топливо заливал и не парился. ШНива тоже классный авто, кайфую больше чем от спасио за рулем, но КАЧЕСТВО...
Мне еще нравятся Тойота гая, ипсум, надя.

Текст сообщения был изменен пользователем 23 май 2020 в 05:50:27

папик пишет:Что я делал:
- поменял датчик кислорода;
- поставил более теплый термостат;
- поменял датчик температуры воздуха;
- утеплил подкапотное пространство;
- поменял топливные фильтра;
- промывал форсунки;
- помыл так называемый карбюратор;
- менял свечи;
- ездил на диагностики...
НИ ЧЕГО НЕ ПОМОГАЛО)))
Но продавать ее не продавай... Машинка классная... Простая. Такие сейчас не делают... Даже японцы))) Жуть как жалею, что продал...

Причина проблемы: https://www.spa...180/#85044

То что вы называете карбюратором, это дроссельный узел. Всё остальное что вы делали, это просто полезная профилактика.

Встречный вопрос автору поста.

Цитата:"В планах купить новую лямбду (Бош на примете), новые форсунки (так же бош, больше фирм нормальных то и не знаю по приемлемой цене)..."

Если не затруднит,будте добры,что за форсунки (инжектора) фирмы bosch.Вы в планах заприметили? Может номерок какой подскажете или от какой машинки подходят на наш мотор 1.6 .

Буду признателен!

Лямбду лучше брать близкую к оригиналу, не менее чем Denso, дубли могут не заработать как надо, тем более Bosch который сплошь китайский, не есть нормальная фирма которая делает всё на свете. Иной вариант отмыть и диагностировать свою, либо то же самое с оригинальной с разбора.

Форсунки аналогично, новые брать нет смысла, лучше разобраться со своими, промыть, протестировать, либо найти на разбооре и сделать то же самое. Всё что сейчас новое продаётся, это по большей части кот в мешке и большой выброс денег.

У нас народ уже прочуял ситуацию, и постоянно тенятся к запчастям с машин которые приезжают с Японии на разбор, не только Калдину, но Ипсумы, Карины, редко Короллы. Вот с них и тянем оригинальные заводские детали, и ничего что им он по 20 с лишнем лет, работают идеально. Вот недавно с турбоКалдины взяли б/у бензонасос для Прадика, причём дорого, за 3 рубля, но в качестве и сроке службы сомнений не будет, тысяч 200 спокойно наработает.

Это хорошо если есть знакомый на разборе.
А если нет.
Пока всех обзвонишь,пока что-то путнее найдёшь.Каждый будет пытатся втюхать под видом без пробега,откровенное заезженное по эрэфии говнецо.И благо если найдешь без пробега по рф запчасть.А в остальном случае либо уже на пороге в мир иной, найденная деталь,снятая с тачки,после какого нибудь дтп.
Повезет если, то чуть посвежее.

Форсунки (инжектора) к примеру нашел.И не факт,что из четырех одна только не ссыт.
И их еще где-то проверить нужно.Это тоже денежки.

Этот бизнес давно уже не тот.
Повторюсь еще.Хорошо если есть знакомый барыга.Остальные варианты,тем более без проверки,кот в мешке.

Кстати это касается и диагностики автомобиля.
СТО-шек,как на сучке блох и все специалисты ну и продешевить никто не хочет.
Печалька все это.

Лямду соглашусь стоит поискать на разборе.У них там этих лямд горы.И проверить можно не отходя от кассы.Внешний вид тоже критичен.Можно и прикупить как подметили уже Denso-вскую лямду.Цена качество.

С впрыском проблемматично.

Текст сообщения был изменен пользователем 23 май 2020 в 13:15:24

Поэтому и задал автору вопрос.Какие форсунки бошевские он приглядел.Которые на нашу 1.6 встанут без проблемм.
Если к примеру цена их, как на наши вазы.То с нашим бензином их можно было бы менять по мере износа.Относительно часто.

Как сказать, мир ведь развивается, люди всегда что-то новое придумывают. Раньше авторазборы по газетам, по адресам из 2Гиса, всякие конторы разборщиков по сарафанному радио, но это пусть остаётся в 2000ых. Новая тенденция такова, что разборы становятся деятельностью автоклубов например связанной с какой-то конкретной моделью машин. Изначально у нас это был клуб ТурбоКалдин, любителей этих машин по России очень много, спрос огроменный, клиентов много, поэтому чувак просто стал таскать турбовые Калдины с Японии, по началу немного, с браком, в не очень состоянии, но затем на той стороне были найдены нужные люди, а также те кто автовозами везут их к нам в Новосибирске.

Каждая машина выкладывается в группу, на drive и так далее, с неё бронируются запчасти заранее, люди смотрят историю машины, пробег, благо с Японии, если ни чьи левые руки не пускать, эта информация честная. Не так давно приходила Карина с пробегом 20 тысяч км, годы 90ые, стояла просто на витрине, очень часто обычные Калдины приходят с пробегом до 100 тыс.км, есть и тюнингованные версии в обвесах, всё это тоже активно разбирается. Да что далеко ходить, я на свою Спаську урвал турбоМотор и акпп, со всем навесным, со всеми проводами, всем всем в сборе с пробегом 79 тыс.км, после свапа мотор вёл и ведёт себя как новый, всё живое, поменял свечи, ролики, ремни и лямдбу больше для себя.

Со временем стал замечать что таких клубных разборов стало больше. Например у нас в городе есть ещё разбор калдин кладовок 196ых, более ранних, и тоже спрос ого-го, чувак там один занимается, но прямо молодец, честный и адекватный.

В другом районе у нас разбираются 115-ые Карбины, реально так, недавно ездил, смотрел, что вкусного взять, не взял ничего, ибо всё есть, но машина уже была почти скелет, всю распотрошили.

На Спаськи конкретного разбора у нас в городе нету, я это связываю с тем что спрос маленький, хотя машин наших много, очень много, больше даже чем Калдин, видимо шибко надёжные, кузовное владельцы не бьют, а мелочи берут с других Королл. Например в прошлом году у нас только одну Спаську раздирали.

Форсунки, знаю что их нужно проверять только на стенде, только так наверняка.

Лямбду диагностировать сложнее, нужно подключать, втыкать комп в диагностику и гонять, смотреть графики на верхах, на низах, важно чтобы не "подвисала". То же самое можно сделать осцилографом напрямую или на крайняк мультметром, так называемый американский тест по колебаниям. Лямбду мыть в ортофосорной, если старая надёжная, то оживёт.

Ну ещё добавлю что за годы автолюбительства вполне обзавёлся контактами не только честных мастеров, но даже СТО-шек, вообще Новосибирск город большой, есть всё и это радует. Один ЛевинКлуб у нас чего стоит.

Кстати из вашей области к нам приезжают как раз за покупками, обслужиться и даже на Капиталку 4A-GE моторов.