Установка круиз - контроля Waeco MS-50

Автомобиль Toyota Corolla Spacio 2003г.в.
Оценив свой опыт дальних поездок (Омск – Иркутск, Омск– Сочи) на автомобиле пришел к выводу: без круиз - контроля правая нога начинает неметь к 1000км. суточного пробега.
Нашел два пути решения:
1. Установка круиз - контроля в штатные места;
2. Установка универсального комплекта.
Оба они, примерно, сопоставимы по цене, но для 1 осложняются поиском, покупкой и доставкой элементов. А второй идет в готовом комплекте. На него и пал выбор. 
Так выглядит весь комплект (фото не мое):

Дождавшись более-менее теплой погоды начал установку.Забегая вперед, скажу, что на все про все ушло менее 5 часов. Устанавливал один. Сложностей в процессе не возникло, за тем исключением, что каким-то образом, впервые за 4 года, машина закрылась, поглотив в себе ключи от авто, ключи от дома, телефон и документы… Благо есть второй комплект ключей дома и неравнодушные коллеги по работе.
Итак, начнем. Инструкцию я изучил еще зимой, когда купил комплект. Начал установку с электронного блока управления. И вот тут я совершил одну ошибку, но о ней чуть позже. Блок вполне удобно разместился в
небольшой нише справа от бардачка:

Место довольно удобное, легко подобраться, сняв лишь бардачок. Тут же расположился предохранитель на +12В от замка зажигания.
Прокладку всех кабелей я не снимал, но подключил так:
- +12В от замка зажигания взял с кабеля, идущего к магнитоле;
- массу закрепил под болт крепления магнитолы;
- провод импульсов датчика скорости подключил к 10 проводу, подходящему к комбинации приборов;
- провод стоп-сигналов подключил к проводу сразу за выключателем стоп-сигналов;
- в моторный отсек ушли три провода для подключения актуатора и +12В напрямую от аккумулятора. Вот и вся проводка. Фото делал сразу после установки, до наведения марафета по Фэн-шуй – отбортовки всех проводов, а так же укладки проводов в моторном отсеке в защитные гофры. Так же на +12В от АКБ поставил предохранитель.
Вакуумный актуатор расположился рядом с бачком тормозной жидкости, там даже отверстия есть. При протягивании проводов в моторный отсек оторвалась одна клемма…

Вакуумный шланг к актуатору, подсоединил к шлагувозле вакуумного усилителя, через тройник из комплекта, вырезав от родного
сантиметра 4. Так как родной идет с металлической трубкой – тройник не
влезает.
      На привод дроссельной заслонки установил из комплектакронштейн с бегунком. Может показаться, что гайка не докручена, но все отлично
затянулось. К тросику газа, через соединитель, установил тросик актуатора.
Когда мы работаем педалью, тросик актуатора скользит в бегунке.


В этом месте провода «вышли» в моторный отсек. Район левой стойки.

Общий вид моторного отсека:

Долго искал удобное место для пульта управления.Остановился на этом. Мне удобно. Хорошо видно индикатор работы, да и кнопки
тоже. + правой рукой мне как то удобнее. Стоит вверх ногами – особенность места
установки, да и так даже удобнее.

Вот, наверное, и вся установка.
Тесты самоконтроля электроники и актуатора прошли на отлично!Честно говоря, не привычно видеть увеличение/уменьшение оборотов от кнопок пульта. А вот испытательные заезды не получились… Система включилась один раз в тестовом режиме и больше я ее включить не смог… никак… Пошел курить инструкцию. Кто сказал, что курить вредно? Если инструкцию – очень как полезно!!! Вот тут вернусь к моей ошибке. В инструкции сказано, что электронный блок управления нужно крепить в последнюю очередь, после всех тестов. На ЭБУ стоит кранный светодиод, который должен мигать раз в секунду. Так как блок установлен – проверить на ходу невозможно. Отобрал у супруги зеркальце, взял пассажира и в путь. Оказалась светодиод часто моргает. Нужно разрезать провод - петлю на блоке. Подсчет импульсов датчика скорости увеличится с 1250 до 8000. Так и сделано. И о чудо – все работает!!!
Испытания. Пока особо сказать ничего не могу – нужно ехать на трассу. Система включается довольно плавно. Плавно набирает и скидывает скорость от кнопок управления. Отключается при нажатии педали тормоза
или кнопки на ПУ. Что еще заметил: обороты двигателя при езде на «круизе» ниже, чем на «педали» при одной скорости.
А вот это все осталось не реализовано, немного обидно– ведь входит в стоимость. Левый и задний малый пакеты даже не вскрывал. Ладно, в хозяйстве сгодится.

На этом пока все. Буду тестировать, изучать. С удовольствием отвечу на все вопросы.
Спасибо за внимание.

Текст сообщения был изменен пользователем 25 мар 2016 в 17:34:47