О переключении АКП на N

Stanislav- пишет:
А вообще то - вариантов много, как кому хочется...
Но вот по показаниям бортового компа Мульти-сет - на тормозе и на Драйве расход горючки увеличивается (у меня) на 14-18% от показаний на ХХ.
А если двигатель недостаточно прогрет - до до 50%

И у меня по Мульти-сет получается что при D и нажатом тормозе обороты 620... а при P 750... и расход при этом(при Р) меньше....

Т.е. что, в пробке на парковку или нейтралку ставить, чтоб расход уменьшить? (Нету у меня мульти-сета)...

MaxK пишет:
Т.е. что, в пробке на парковку или нейтралку ставить, чтоб расход уменьшить? (Нету у меня мульти-сета)...

Получается - да.
так, понемногу...
конечно, кто и скажет, что переключателем дергать туда-сюда - механика сломается, пусть лучше на 10-20% бензина больше на остановке съест...
- может и так...
Тут просто решить нужно - насколько долго стоять на Драйве.

а переключать с N на D без нажатия на тормоз можно или нет?

Ben пишет:
а переключать с N на D без нажатия на тормоз можно или нет?

не можно :)))
и с Д на Н - тоже не можно...
ну - не нужно :))))
остановился, тормоз выжал, ткнул на нейтраль и потом (при нажатой педали - и БЕЗ нажатия на кнопку на рукоятке) опять дернул ручагом на Д
Это можно. Это в руководстве написано.
А вот (я пробовал) при ненажатой педали - получается рывок... все таки не стоит травмировать АКПП резкими толчками, так как обороты двигателя могут быть несколько выше "нужных" и происходит рывок-движение :(((
так же и с Д на Н - все таки резкая разгрузка....

я смотрю тут все при всем, тогда скажите почему дергается а/м при переключение с Р в D или 2? мне сказали это не прогрт двигатель, но если прогрет тогда что?

2 Сызрань
Ещё может быть из-за того,что при остановке дернул ручник,убрал ногу с тормоза,а потом передачу выключил-колеса немного подкусывает. Отсюда и рывок при включении.