Система контроля давления в шинах

Статьи о ремонте своими силами
Поделитесь своим опытом

  • Данная система предназначена для оповещения водителя о пониженном давлении в шинах. Если во время движения определяется падение давления в одном из колес, на комбинации приборов зажигается соответствующий индикатор, указывающий на необходимость немедленной регулировки давления.

    Немного теории



    Система контроля давления в шинах (TPMS - Tyre Pressure Monitoring System), применяемая на Toyot'ах, относится к схемам "непрямого" действия и функционирует в составе ABS, которая способна воспринимать постоянную разницу в частоте вращения колес (спущенное колесо имеет меньший радиус качения и поэтому вращается чуть быстрее).

    Но подобная TPMS не может просто сравнивать скорость одного отдельно взятого колеса с остальными, поскольку автомобиль движется по абсолютной прямой не слишком часто, в любых же поворотах внешние колеса всегда будут проходить больший путь, чем внутренние, а передние - больший, чем задние. Поэтому традиционная система контроля суммирует скорости каждых двух расположенных по диагонали колес, вычисляет разницу между этими суммами и делит ее на среднюю скорость всех четырех колес. Если полученное соотношение отличается от установленного, то система диагностирует изменение давления, но при этом не может идентифицировать конкретную шину.

    Недостатками данной схемы являются:
    - невозможность определить резкое падение давления;
    - невозможность определить одновременно падение давления даже в двух колесах, расположенных на одной стороне или одной оси, не говоря уже о всех четырех колесах;
    - зависимость работоспособности системы от степени пробуксовки колес, состояния резины и загрузки автомобиля;
    - срабатывание при падении давления не меньше, чем на 25-30%;
    - необходимость длительной калибровки (предварительной настройки).

    В этой связи Toyota использовала параллельно и второй способ контроля давления при помощи ABS. Дело в том, что шина и колесный диск фактически представляют собой колебательный контур, характеристики которого напрямую зависят от упругости шины, а значит и давления в ней (имеются в виду круговые колебания шины в направлении вращения). Частоту этих колебаний оказалось возможным выделять из сигнала колесного датчика скорости, а по ее изменению судить о падении давления.

    Тем не менее, TPMS отличается заметной инерционностью - чтобы обнаружить подспущенное колесо, требуется проехать немалое расстояние (порой до 20-30 км), значительный путь придется пройти и после нормализации давления, чтобы индикатор погас.

    Экскурс в историю и развитие данной системы



    Внедрение данной системы Toyota начала во второй половине 90-х годов. Как можно заметить, использовалась она в основном на моделях семейства Corolla и больших заднеприводных машинах, начиная от класса E и выше.
    Но создается впечатление, что японцы достаточно быстро "охладели" к данной схеме, поэтому на сегодняшний день отказались от применения ее на большинстве моделей, включая и Corolla 120 поздних годов выпуска, хотя нашей модификации Spacio это слава богу не коснулось.

    В таблице я попытался собрать все модели на которых встречалась или встречается данная система

    Модель Серия Выпуск
    Corolla #E10# 04.1997-04.1998
    Corolla / Sprinter #E11# 04.1997-04.1998
    Corolla AE100, AE104, CE101 04.1998-08.2000
    Corolla / Sprinter AE110, AE114, CE11#, EE111 04.1998-08.2000
    Sprinter Carib AE11# 04.1998-07.2002
    Corolla Levin / Sprinter Trueno AE11# 04.1998-08.2000
    Corolla Spacio AE11# 01.1997-05.2001
    Corolla / Corolla Fielder CE121, NZE12#, ZZE122, ZZZE124 08.2000-
    Corolla Runx / Corolla Allex NZE12#, ZZE122, ZZE124 01.2001-
    Corolla Spacio NZE121, ZZE12# 05.2001-
    Mark II JZX101 09.1996-08.1998
    Mark II JZX100, JZX101 08.1998-10.2000
    Mark II / Mark II Blit JZX110 10.2000-
    Chaser / Cresta JZX101 09.1996-08.1998
    Chaser / Cresta JZX100, JZX101 08.1998-06.2001
    Crown / Crown Majesta JKS175, JZS171, JZS175, JZS177, UZS171, UZS175 09.1999-2005
    Century GZG50 04.1997-
    Celsior UCF3# 08.2000-

    Индикатор на приборной панели

    Вообще существует как минимум два варианта индикаторов на комбинации приборов - ISO K11 (верхний рисунок) и K10 (нижний рисунок). Более известен из них, разумеется, первый - "подкова со стрелками", он же и используется на Toyota Corolla Spacio.

    Кстати сказать, в западном мире с этими индикаторами похожая проблема - "что это за лампочка?" - согласно опросам, большинство тамошних водителей не понимают их смысла. Как говорится, умом япошек не понять :)

    Исправный индикатор должен загораться при включении зажигания и гаснуть через 3 секунды. Если система зафиксировала падение давления в шине, то для того, чтобы индикатор погас, после нормализации давления необходимо проехать некоторое расстояние со скоростью не менее 30 км/ч. Запитывается индикатор напрямую от вывода блока управления ABS.

    Заложенные в систему принципы допускают возможность ее неправильного срабатывания (индикатор не горит при низком давлении в шинах или, наоборот, горит при нормальном) в следующих условиях:
       - используются шины не рекомендованного типоразмера,
       - на разные колеса установлена резина разного размера или моделей,
       - колеса имеют различное сцепление с дорогой,
       - используется запасное колесо-"докатка",
       - используются колеса с цепями противоскольжения,
       - давление в шинах значительно превышает номинальное,
       - давление в шине резко снизилось вследствие прокола,
       - не произведена предварительная настройка системы,
       - автомобиль движется по неровной или по обледенелой дороге,
       - автомобиль движется со скоростью ниже 30 км/ч,
       - при коротких поездках (продолжительностью до 5 минут).
    Если индикатор продолжает гореть при нормальном давлении и в отсутствии указанных условий, это может указывать на неисправность самой TPMS.

    Обнуление системы или предварительная настройка



    Настройка должна производиться после выполнения любых работ, связанных с заменой колес и шин (дисков), в противном случае система не сможет нормально функционировать. Порядок настройки приведен ниже (предварительно давление во всех четырех колесах должно быть правильно отрегулировано).

    Тип 1 - модели без установочной кнопки и с разъемом DLC1 (ранний вариант)
    1) Включите зажигание.
    2) Перемкните выводы "TS" и "E1" диагностического разъема DLC1 под капотом.
    3) Через 30 секунд нажмите педаль тормоза и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза с интервалом в 2 секунды.

    Тип 2 - модели c установочной кнопкой и с разъемом DLC1 (переходный вариант)
    Примечание. Установочные кнопки имеют несколько вариантов дизайна - с пиктограммой, с надписью или вообще безо всего, но отличаются характерной формой и расположением - в нижней части панели приборов со стороны водителя.
    1) Включите зажигание (автомобиль должен быть неподвижен).
    2) Перемкните выводы "TS" и "E1" диагностического разъема DLC1 под капотом.
    3) Нажмите установочную кнопку и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза.
    4) После этого, чтобы система сохранила правильные установки, необходимо проехать некоторое расстояние.

    Тип 3 - модели c установочной кнопкой и без разъема DLC1 (поздний вариант)
    1) Включите зажигание (автомобиль должен быть неподвижен).
    2) Нажмите установочную кнопку и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза.
    3) После этого, чтобы система сохранила правильные установки, необходимо проехать некоторое расстояние.

    Самодиагностика системы



    Система контроля давления, хотя и действует в составе ABS, но предусматривает и свою собственную небольшую самодиагностику. Коды на тех модификациях Spacio, где еще применялся разъем DLC1, считываются стандартным для Toyot'ы способом по количеству вспышек индикатора при включенном зажигании и замкнутых выводах "TC" и "E1". Удаление кодов производится аналогично стиранию кодов системы ABS.

    21 - Датчик температуры воздуха на впуске (разрыв / короткое замыкание)
    31 - Датчик частоты вращения (неисправность)
    42 - Выключатель стоп-сигналов (неисправность)
    49 - Выключатель стоп-сигналов (разрыв в цепи или короткое замыкание)

    Казалось бы, причем здесь датчик температуры и стоп-сигналы?
    На самом деле, блок управления ABS использует данные о температуре окружающего воздуха для расчета его влияния на давление в шинах, а что касается стоп-сигналов - при нажатии тормоза система прекращает слежение за давлением.

    Надеюсь данный опус Вам было интересно читать, а на практике желаю Вам поменьше проблем с шинами тем более что вместо нормальной запаски Вы с удивлением обнаружите у себя в багажнике так называемый "банан" или колесо-докатку, на которой далеко и быстро не поедешь.

    По материалам сайта http://autodata.ru/ Евгений, Москва
    Александр, он же Baskin Александр, он же Baskin

    Комментарии пользователей


    Супер! Спасибо, Саня! Титанический труд, цените люди.
    Отправлено: 17.11.2005

    Великий Сэнкс!
    Отправлено: 18.11.2005

    Огромное человеческое спасибо!
    Отправлено: 21.11.2005
    Александр
    Замечательно. А то наступили морозы ... видно все застыло (-38С не шутка) вот система и взбрыкнула. Через 28 км. включилась. А что за индикатор - понятия не имел ... !!! Потом сама собой погасла (километров через 50) Я считаю, что из-за замерзших стоек такое произошло. Машина - Corolla 2002 год.
    Отправлено: 20.01.2006

    Огромное спасибо за разъяснение:-) Сама бы не разобралась:-)
    Отправлено: 22.08.2006
    hellonet
    Отлично и понятно написано. я и брату посоветовал почитать, хоть он у меня читать и не любит. Завсю жизнь одного Шерлока Холмса прочитал.
    Отправлено: 01.10.2006

    Большое спасибо за столь исчерпывающий ответ!
    Отправлено: 29.11.2006

    Спасибо за инфу!!! А то уже стало не по себе из-за этой лампочки, по снегу загоралась постоянно.
    Отправлено: 12.03.2007
    rol
    Автору --огромное спасибо какой вы молодец.Все проблемы устранил а то уже ночами хрен спал.Думал тормозные колодки хряпнули уже и на сто записался гемору вобщем полные штаны а тут вот оказываеться что оно.Отличнейше все написано.Ценно.Сохранил.
    Отправлено: 10.01.2008
    Петр
    Последний вариант АВS (тип 3) - модели выпущенные после марта 1999 года
    Отправлено: 16.05.2008

    По незнанию поставил правый внешний шрус без кольца АБС. Теперь датчик давления в шинах постоянно горит(( Поможет ли мне сброс настроек?
    Отправлено: 06.06.2008

    полезная информация спасибо
    Отправлено: 12.04.2013
    Evg
    Евгений, выражаю вам благодарность за эту ценную информацию. Думаю многие СТО даже и понятия не имеют об этом. Побежал настраивать...
    Отправлено: 19.07.2013

    Просто спасибо мало, поэтому ОГРОМНОЕ спасиБо....
    Отправлено: 29.07.2015

    Добавить новый комментарий

    Каждый владелец Toyota Corolla Spacio, Corolla Verso или просто автолюбитель может вступить в наш Интернет-автоклуб. Здесь вы можете познакомиться поближе, пообщаться с одноклубниками и разместить контактную информацию о себе.

    Для полноценного общения Вам необходимо авторизоваться или зарегистрироваться.

    Подобная регистрация совершенно ни к чему Вас не обязывает, но дает ряд дополнительных возможностей.
    Вы можете узнать об этом подробнее прямо сейчас.

    Или напишите свой комментарий без регистрации

    * Ваше имя:
    * E-mail:
     
    		 Имя автора комментария не должно совпадать с логинами участников автоклуба
    * Текст комментария:
    * Защита от спама:

  • У Вас есть что рассказать?

    Присылайте нам Ваши рассказы о ремонте своими силами.

    Поделитесь своим опытом по ремонту и техобслуживанию с одноклубниками!

    Все статьи мы обязательно опубликуем и укажем вас как авторов!