Вопрос по оборотам

Очевидно, что не прогревается двигатель у вас. Вы, похоже, судите о степени его прогрева по лампочке со значком синего градусника... Так вот - эта лампочка далеко не показатель того, что он прогрелся на самом деле. Она погасает при 60°С, а двигатель выходит на холостые при 84°С, а если еще холодное время года, да термостат на 82°С, который может подклинивать в открытом состоянии, то на эту температуру он почти никогда не выйдет. Ставьте дополнительные приборы, минимум - это тахометр и указатель температуры двигателя по ОЖ, ну и термостат не плохо бы проверить, а по хорошему заменить родной 82°С на, более подходящий нашим суровым российским температурным условиям, 88°С.

Попробуйте сделать самодиагностику автомобиля. Путем замыкания перемычки в диагностическом разъёме и считывания кода ошибки. Если такая будет присутствовать. Чтоб исключить автоматическую коробку передач. Если не переключается выше третьей, возможно самодиагностика по коду ошибки выявит неисправный соленоид. Если все ок. То дальше смотреть,селектор и его тросик,тросик на кик даун с дросселя на акпп. Проверить уровень масла в коробке и его состояние.

Текст сообщения был изменен пользователем 17 дек 2020 в 12:53:18

Тогда может быть подскажите что именно нужно замкнуть в диагностическом разъёме?

А что АКПП, она и не будет переключать на повышенную передачу, пока не прогреется. Такой алгоритм работы у нее. Пробуйте, на всякий случай, Те1-Е1 перемычка при включенном зажигании, но не заведенном двигателе. При этом кнопка O/D на селекторе должна быть нажата - лампа O/D OFF не должна светиться на приборке. При замыкании перемычкой должна моргать 2 раз/сек., если все норм. Самодиагностика, я думаю, тут вряд ли что-то покажет.

Текст сообщения был изменен пользователем 17 дек 2020 в 14:18:13

Edward пишет:А что АКПП, она и не будет переключать на повышенную передачу, пока не прогреется. Такой алгоритм работы у нее...

Да станно как то. Просто никогда не обращал внимание на такую зависимость,температуры и выбор передач.
Как обычно стартуешь и помоему вообще мозгам пофиг,ну исходя из ежедневных поездок.
Ничего не утверждаю но с такой взаимосвязью не сталкивался.
И на 82 и на 88 не приходилось обращать на это внимание.

Проверить то несложно.
На телефон видео записать,как лампочка моргает и потом смотреть,если есть явный код ошибки.
Хорошо если нет и все отлично. Там и дальше смотреть.
Вы направление подсказали,за чем еще по наблюдать.
Но и неисправный соленоид не стоит исключать.

Aleksey 40 пишет:Здравствуйте. Проблема следующая, высокие прогревочные обороты, которые не падают даже когда двигатель прогрелся...

Может банально трос газа подклинивает. К примеру одеяло для утепления ДВС, как то уложили не так. И блокируется свободный ход работы заслонки дросселя-троса газа.

Текст сообщения был изменен пользователем 17 дек 2020 в 14:40:39

Замкнул как вы и сказали те1 и е1,получилось следующее, лампа о/д моргает постоянно, а вместе с ней моргает чек следующим образом 3 - 3 - 4 - 1,перерыв секунды 2 и снова в том же порядке.

Замкнул как вы и сказали те1 и е1,получилось следующее, лампа о/д моргает постоянно, а вместе с ней моргает чек следующим образом 3 - 3 - 4 - 1,перерыв секунды 2 и снова в том же порядке.

Ну вот они коды, если все правильно расшифровали. Возможно, причина в клапане ХХ, раз обороты высокие. Непонятно тогда, если ошибка 33, то СЕ должен без перемычки в этом случае светиться.

Текст сообщения был изменен пользователем 17 дек 2020 в 15:13:50

Лучше бы видео мигания.
Тоже обатил на 41 ошибку положения дроссельной заслонки.

Вот все подозрения и падали на датчик холостого хода. Чистка не помогает. Разбирал,чистил,смазывал,толку нет. Спасибо за помощь и подсказки,одна голова хорошо но две лучше.