Компьютерная диагностика СВОИМИ РУКАМИ
Пытался продиагностировать в своём городе свою Спаську, но для "японцев для внутреннего рынка..." нет специального оборудования и программ на наших СТО :( Полазил в инете и нашёл несколько полезных форумов где автолюбители написали программы, спаяли переходники и диагностируют сами свои машины и обсуждают полученные графики. Может позаимствуем их опыт и начнём сами диагностировать и "лечить" свои авто?
Вот ссылка на тему: http://www.myra...topic=5428
В этой теме 349 ответов
Похоже на датчик температуры..
Edward пишет:Лямбду я заменил, она рабочая. Но когда разбирал клапан, то обмотку как и I_VIKTOR не трогал, хотя с метками - засечками можно было...но не стал. Прокладку кхх также поменял. Насчет подсоса я и не знаю, есть он или нет, надо проверить. Форсунки не чистил - это да, резинки там уже с трещинами, может и там подсос идет...из проделанного: замена всех фильтров, включая и в баке; чистка и промывка всех форсунок+ замена 2х форсунок(на 3,4 цилиндре); замена всех резиночек на форсунках; замена масла везде, кроме тормозухи; чистка и промывка дз и кхх(без разбора) с заменой всех прокладок;
зы. Забыл добавить - термостат заменен на 88 градусов.
Текст сообщения был изменен пользователем 28 мар 2017 в 07:33:51
Серёга1980 пишет:Ещё попадалсь неисправность дпдз..
проверял, рабочая, провалов нет.
Серёга1980 пишет:Похоже на датчик температуры..Датчик температуры работает четко. При компьютерной диагностике хорошо видно. При достижении 82 градуса ОЖ, при прогреве, сразу скидывает на холостые.
еще возник вопрос - как можно проверить сам соленоид, в букваре не описан сам алгоритм проверки, так как соленоид управляется пилообразными импульсами.
может часть соленоида не работает отвечающая за дальнейший поворот кхх на закрытие, вот он и не закрывается.
Где то читал, что последовательны подсоединением 12в.. Он должен открыться, закрыться и принять исходное положение... Точно не помню, давно с ним копался.. Приеду с командировки, обязательно попробую протестить свой двигатель.. Как и обещал. Но насколько я помню, твои показания не сильно отличаются от моих, кроме давления на впуске.
В исходном положении клапан должен быть открыт на 50%. Отсоединяем фишку от датчика температуры ОЖ и снимаем фишку с обмотки клапана хх. Включаем зажигание и подсоединяем фишку на клапан хх несколько раз. При этом клапан должен переключаться из исходного положения в полностью закрытое, потом в полностью открытое, затем вновь вернуться в исходное положение. Грубо говоря последовательно переключаться 50% - 0% - 100% - 50% Как-то так.
Текст сообщения был изменен пользователем 28 мар 2017 в 15:59:49
Надо посмотреть ещё заслонку на предмет ореола.. Не смотрели? Лишний воздух, лишний бензин.
Серёга1980 пишет:Надо посмотреть ещё заслонку на предмет ореола.. Не смотрели? Лишний воздух, лишний бензин."Ореол", имеется в виду торцевое напыление черного цвета? Многие счищают это напыление по незнанию, появляется лишний зазор и, как следствие, подсос. Но там обороты бешеные на холостых становятся и их не отрегулировать уже. Либо восстанавливать эту краску, либо менять заслонку...
Серёга1980 ты резиновое колечко, о котором писал, сюда закрепил?
Edward пишет:смотрел, просвет есть, но щуп 0,05 не лезет, спрашивал на форуме, сказали это норма. полностью закрывать нельзя, закусывать будет.Серёга1980 пишет:Надо посмотреть ещё заслонку на предмет ореола.. Не смотрели? Лишний воздух, лишний бензин."Ореол", имеется в виду торцевое напыление черного цвета?
