как общаться с коробкой-автомат
Доброго всем времени суток всем, уважаемые коллеги. Не судите строго, но прошу помощи в нахождении общего языка с коробкой-автомат. Спасик у меня недавно. На днях с семьей поехали на природу и я двигаясь на небольшую горку забуксовал в песчаном пятаке глубиной см30 при этом двигался на "D". Выехал каким-то чудом, даже сам не понял как. Подскажите как поступать впоследствии при езде по пересеченной местности и бездорожью, а то мы с семьей очень любим активный отдых, но желательно не стакими потугами для машины. Да, и можно ли буксовать вообще? Всем благодарен за советы
В этой теме 36 ответов
При работе двигателя, на клеммах АКБ, должно поддерживаться напряжение 13,5-14,3 вольта, если по какой либо причине, напряжение выше, происходит перезаряд АКБ, эпектролит начинает кипеть и выплёскиваться наружу через вентиляционные отверстия...
За поддержание напряжения в заданных пределах служит регулятор напряжения.
Замерьте напряжение на клеммах АКБ при заведённом двигателе на разных режимах, и узнаете, всё ли у Вас в порядке..
Спасибо,замерю отпишусь что получилось.Что значит только на разных режимах?
Есть зависимость, заменил жидкость в АКПП и этого самого запаха стало в разы меньше или отсутствует совсем.
dmerzlikin пишет:
Есть зависимость, заменил жидкость в АКПП и этого самого запаха стало в разы меньше или отсутствует совсем.
горят фрикционы в коробке, от них начинает вонять масло. от смены масла вонять станет меньше, но фрикционам лучше не станет и гореть они не перестанут
Имел в виду разные обороты, от ХХ до 3000...
горят фрикционы в коробке, от них начинает вонять масло. от смены масла вонять станет меньше, но фрикционам лучше не станет и гореть они не перестанут
А от чего тогда горят фрикционы? Кстати масло в АКПП не имеет того запаха (и цвет не меняет).
На холостых только проверил 14,53V.То есть напряжение чуть выше и он тупо кипит?Возьму опять вольтметр померю на 3000 об.,но думаю тоже выше будет.Что мне сделать,акуму сменить?Или этот регулятор напряжения?
попробуй с регулятора напряжения...
АККУ здесь не при чем...
(если он вообще исправный - протестируй - есть в магазинах типа "свободная энергия" всякие приблуды для полного анализа акку)
а напруга , насколько помню - 13.8-14.2
у меня мультисет показывает сразу после запуска больше 14, потом 13.6-13.8
Станислав, разве в мультисете есть функция напряжение в бортовой сети??? Что-то Вы путаете, наверное мультитроникс...
А цифры брал из мануала, там 13,5- 14,3, хотя уже неоднократно убеждался, что порой мануал врёт, хотя разница тут несущественная...
Для Igor:
Наверняка, при оборотах, напряжение будет выше допустимого, отсюда у Вас мокрая АКБ и её перезаряд, что на пользу ей не идёт...
Конечно, проверяйте регулятор напряжения, скорее всего он барахлит...Ну и до кучи проверьте плотность электролита, наверняка, после кипения, она выше нормы...
Афигеть короче.Я тут уже нечайно тему сменил.
Последний контрольный вопрос:Где находится регулятор напряжения?Как его проверить?Какие у него нормальные параметры должны быть?Если ему кирдык-менять?Если плотность электролита выше нормы-АКБ под замену?Сколько должна быть его плотность?
Чревата ли чем нибудь эта "неисправность" для авто?(для общего развития вопрос)
Спасибо за помощь!!!
