Нуступила зима и.... второй год подряд проблема.
Не помню писал ли я уже о проблеме, но повторюсь, т.к. решения пока не нашел.
История такова, в прошлом году, в начале зимы, сгорел автомат, заменил, и стал анализировать, почему он сгорел.
Дошел до того, что выявилась проблема с наступлением холодов.
Итак вот в чем она, последние две зимы, авто, в начале движения после например стоянки в гараже или на улице, ведет себя так, как будто напрочь перемерзает все что можно, т.е. я прогреваю машину, авто естественно, начинаю двигаться, значок холодного двигателя пропадает, все ок.
Но, машина все равно ведет себя неадекватно, начинаю повышать скорость, а обороты то повышаются, но скорость как была низкая, так низкая и остается, т.е. это все равно, что на ручнике начинать газовать, машина то все равно стоит.
Короче, понимая что в чем то проблема, или просто машина перемерзла, начинаю потихоньку, без сильного газа, двигаться по прямой, вроде, после минут 10-15 такой езды, машина окончательно прогревается, и все становится ок, при повышении оборотов, повышается и скорость.
Так вот в первый раз, и по незнанию, сжег таким образом автомат, т.е. начинаю в горку ехать, машина естественно не едет, я начинаю давить на газ, машина все равно не едет, начинает уже перегрев двигателя гореть.... Короче дальше больше, и замена автомата.....
Но, в эту зиму, ситуация повторяется, но т.к. автомат опять менять не хочется, стараюсь подольше прогревать двигатель, естественно стоя на месте, не всегда помогает, но все таки. Как в первую зиму, такого пока не было.
В связи с чем вопрос, после замены автомата, была сделана так называемая мини капиталка двигателя, т.е. без расточки поршневых колец (т.к. они в нормальном состоянии), грязи было очень много.
Далее, было заменено масло в двигателе (пару раз), антифриз, Декстрон,чистка топливной системы, фильтры масляные и топливные, короче по идее, прошлогодней проблемы, я думал в эту зиму избежать.
Однако, ничего не пропало, а как было так и осталось.
Да, летом таких проблем нет, в связи с чем, предположу, что все таки проблема в каких то жидкостях, но вот в каких, хз.
Итак вопрос, в чем может быть дело, куда копать.
p.s. да машина на руках 6 лет, и такое только последние 2 года, до этого проблем не было в принципе таких.
В этой теме 23 ответа
Kanapel : Понять что термостат открылся можно потрогав нижний шланг на радиатор . Пока термостат закрыт он будет холодный .
Demid пишет:
думается что с понижением температуры изменяется вязкость АТФ. через радиатор ОЖ циркулирует АТФ не спроста.
Вот, кстати, вариант: у аффтара нет циркуляции жижи через радиатор. Хз, есть ли в том месте гидравлики автомата байпас. Если его нет - автомат умрет раньше, если есть - позже. Но умрет.
Egony пишет:
Вот, кстати, вариант: у аффтара нет циркуляции жижи через радиатор. Хз, есть ли в том месте гидравлики автомата байпас. Если его нет - автомат умрет раньше, если есть - позже. Но умрет.
ну когда антифриз меняли в сервисе, вроде проблем при чистке не было, заметили бы наверное. да и при работе двигателя, если бы не было циркуляции в радиаторе, он бы перегреваться стал, или нет?
Нене. Прикол в том, что антифриз идет по своим каналам, а декс - по своим. Снизу радиатора есть две трубочки, через которые циркулирует масло автоматное. Вот их проходимость бы проверить. Хотя, конечно, если б там закупорка была, наверное, шланги бы посрывало нахрен (если байпаса таки нет).
Эти трубочки обычно используют в сервисе для прокачки жижи, так что с ними скорей всего ОК. Но забитость может быть внутри той секции радиатора, где циркулирует жижа из АКПП.
Чен пишет:
Эти трубочки обычно используют в сервисе для прокачки жижи, так что с ними скорей всего ОК. Но забитость может быть внутри той секции радиатора, где циркулирует жижа из АКПП.
Я про забитость радиатора и толкую.
чет на радиатор яб не думал,еслиб это был он,болячка бы и летом вывалилась, радиатору пох зима или лето и правильные жижи там не замерзают,
( как писал выше наблюдатель, на нейтралке машина легко катится? при движении накатом сама не тормозит? )
на нейтралке не пробовал
но вот сегодня проверил вариант с последовательным переключением автомата, по 5 сек паузы, вроде помогает, т.е. после этого машина идет как надо.
интересно, а что можно узнать перекатывая авто на нейтрали? просветите про сей тест.
а в радиаторе "засираться" не чему, относительно той части ч/з которую протекает АТФ.
а вот если производительность насоса АКПП недостаточна, тогда возможно и глюки в работе коробки, но это так, скорее к данному случаю не относиться.
Да, а что на нейтрали? Если надо проверить АКПП, то делают "стояночный тест". Включают драйв, тормоз на полную и газуют *(кратковременно). Насколько при этом поднимутся обороты двига, характеризует качество работы коробаса (гидротранчформатор, фрикционы и прочее).
Вот цифры не помню - надо смотреть в литературе.


