Помогите !!!!вакуумник или клапан
Ребята,помогите определиться!зимой на прогретом двигателе(час езды) при переключении с D на P или N ,обороты прилично возрастали..спустя минуту падали....летом на D на светофоре машину трясет так, аж пепельница открывается.....при переключении на P все нормально....теперь вопрос???Слышал что машину так начинает трясти когда пропускает вакуумник так как подача воздуха идет с 3 и 4 цилиндров и машина просто троит(но на скорости ничего такого нет).когда глушу машину из под капота идет звук шипения(тихий,если открыт капот то слышно)...так же когда на нажатой педали тормоза заглушить машину педаль давит назад прям сразу(слышал что это негерметичность вакуума,только не знаю вакуум это или клапан)так же не чищен холостой ход и инжектор.старые свечи.....помогите!!!!
В этой теме 3 ответа
Клапан с вакуумника должен вывинчиваться, и можно его проверить продутием вперед-назад. Еще можешь заглушить трубку, которая от вакуумника к двигателю идет, и посмотреть как это отразится на работе двига.
Скорее всего негерметичность от ДВС к ГВУ. Проверь трубку, шланг, диафрагму. Ничего не глуши, без тормозов не очень хорошо.
ДВ79 пишет:Скорее всего негерметичность от ДВС к ГВУ. Проверь трубку, шланг, диафрагму. Ничего не глуши, без тормозов не очень хорошо.Если просто трубка, то что тогда у него шипит после заглушки? Это куда-то в вакуумный резервуар воздух засасывает.
Без тормозов стоя на месте вполне можно обойтись (проверить как отключение вакумника скажется на работе двига). На самом деле при отключении вакуумника тормоза не пропадут, просто педаль станет сильно тугая. Я так ездил немного для проверки, ну конечно не гонял и в относительно безлюдных местах.
