Поменяем масло в движке?

Я постоянно заливаю10W40.
ИМХО морозы зимой в основном до-30,считаю что не стоит заморачиваться.Хотя это личное дело каждого.
В япии нет понятий о синтетике,кроме спорткаров.

Эту зиму отъездтл на Тэксэко 5w30,погода была -30\35.Следующую зиму буду заливать Тойота 5w30 ориганал.
Хотел Тойота 0w20 но движёк 4А не расчитан на такое масло.

Масло Toyota 5W30 SM. Цена вопроса?

Вот как раз на 10W40 после 7000 заметил падение мощности движка. Сейчас залито SL 5W30 уже 10000 проехал, все отлично, но пора менять ... Буду лить SM 5W30 (у нас в Находке 1870 рублев)

Цена масла Тойота у нас в Барнауле изминилась ПИПЕЦ КАК!!!!!!!
В ноябре прошлого года в зиму брал Тойота 0-20 ценник был 1100 рублей, пришло время менять поехал на днях в ту же оптовую контору, ценник на 0-20 1850 рублей... купил на лето Тойота 5-30 за 1650 рублей. Кстати прошлым летом заливал Тойота 5-30 и стоило оно что-то около 900 рубчиков. Вот бля и думай хорошо о нашем презике и правительстве и что кризиса и инфляции у нас совсем МАЛЕНЬКО!

Прошлым летом залил Visco BP 5W40. 4л канистра стоила около 920 рэ, сейчас залил то же самое по 1240 рэ. Класс по API -SL.
Почему W40. Считаю, что чем выше кинетическая вязкость, тем лучше для неновых движков. (У меня на одометре 97 тыщ., не факт, что на самом деле не больше). При увеличении зазоров вследствие естественного износа, каким-то образом падение давления нужно компенсировать... Может я и не совсем прав, но 5W20, думается, всё же больше для нового двигателя.

Насчет неновых движков согласен на 100%. Причем W40 тоже допускается для наших движков по мануалу. Правда не уверен, что при 97000км. пробега ты не рановато машину записал в "старички". Сам лью 5W30 т.к. пробег всего 36000км., которому есть основания доверять.

На экзисте SM 5W30 уже 2100

А вы думаете, что все ездите на почти новых машинах?
В свое время на "дроме" один товарищ делился с людьми "знаниями". Если коротко - он являлся владельцем 3-х летней ОПЫ с пробегом 263 тысячи км!!! И товарищ бил себя в грудь, что почти все б/у машины из япии идут с очень солидным пробегом. Потому как в япии давно рулят русские бандюки.
Я когда в Уссурийске брал на рынке машину, мне лично предлагали прямо здесь же "смотать" спидометр раза три. У меня там родственники живут, говорят это нормальный "отечественный бизнес". Два года назад моя машина то же была трехлеткой, на спидом-ре было 70 000. Внешне все чики-пики - выглядит даже новее. Но для себя я решил к цифрам на одометре прибавлять еще 100 тыс тогда получится более менее реальный пробег.
Три месяца назад пришла Премио 2004 г.в. пробег ( по одометру) 156 тыс - состояние - не хуже моей. По внешним признакам степень износа японских машин очень трудно оценить. Потому как качество японских машин - на высоте, этим и пользуются "криминальные" элементы.

Это если брать машину в России-матушке. Я же брал с аукциона в Япии. На аукционах машины бывает с разным пробегом есть и по 100 и 200 тысяч, но такие машины как правило разъездные, принадлежавшие фирмам. А есть машины частных лиц, желательно когда в аукционнике стоит пометка - один хозяин. У таких пробег не велик.
Опять же если сравнивать пробеги разных машин частных лиц в Японии, то видна тенденция что большие пробеги имеют как правило малолитражки (у трехлеток редко меньше 70 тыков), что обусловлено дороговизной парковки и проезда в центры городов. Поэтому на работу японцы как правило ездят либо на скоростных электричках, либо на малолитражках. Соответственно минивены как Спасио - это больше машина выходного дня, отсюда и реальная возможость пробега трехлетки в 18000км.
Я не говорю, что там нету мастеров смотать пробег. Конечно есть, но их доля не велика. Плюс солидная ответственность экспертов аукционов в случае обнаружения подлога.
К тому же, например, с моей машиной шла сервисная книжка с отметками о сервисном обслуживании с одним ТО примерно на 8 т.км. за год до продажи.