Холодный салон,и долгий прогрев двигателя
Люди добрые несталкивался кто то с холодным салоном и очень долгим прогревом двигателя.Загонял на сервис говорят все в норме только плохо утеплен двигатель НО до СПАСЬКИ было кучу других машин и ниразу ничего неутеплчлось.
В этой теме 42 ответа
при морозе стрелка температуры доходит до нужного уровня при движении а когда стоишь немного - опускается.. это нормально?
НЕТ, ЭТО НЕИСПРАВНОСЬ!!!!!!!!!!!
Да, шучу
, КОНЕЧНО НОРМАЛЬНО!
, ведь, нагрузка на двигатель увеличивается со скоростъю, (в движении), а не на холостых, вот температура и лезет до нормы, а когда стоишь,-падает.
Saber пишет:...говорят все в норме ...
Обратите внимание на следующую особенность: при ручной регулировке Вы сами можете плавно регулировать две заслонки забора воздуха: полностью "из салона" до полностью "наружного" и вторую от полностью через "печку"-радиатор, до полностью "наружный", атмосферный. При климат-контроле - только из салона или наружный, а вторая заслонка "регулирует" температуру подаваемого воздуха, которую Вы установили, но на наш мороз японские "мозги" не рассчитаны, даже наружная температура ниже минус 30 не измеряется. Возможно, Вы пытаетесь греть салон на "автомате", установленном на 18-20 градусов. В морозы при коротких городских поездках делаю таким образом: автомат устанавливаю на максимум, после прогрева двигателя появляется одно деление вентилятора и начинает поступать теплый воздух в салон, значит "тосол" уже "плюсовой" и ехать безусловно можно (можно было чуть ранее), при появлении 2-3 делений скорости вентилятора перехожу на ручное управление.
ручной климат руллит, 2-3 палки в салоне африка
Согласен НикВл. Я после всяких вариантов пришел к такой-же системе, а на климате в городе печка все тепло у двигла забирает.
Но что-бы не дёргать каждый раз кнопки, нужно подобрать для себя «золотую середину».
У меня, при наших морозах от 25оС до 35оС (на улице), это 27оС и две «палки» вентилятора.
Больше и ненадо, т.к. на прогретом двигателе «Жарит» очень хорошо.
Да и шум вентилятора, на двух палках, минимальный.
При прогреве холодного двигла, просто нажимаю "забор воздуха из салона", чтоб тепло не вытягивало, с движка, а как прогрелась то ставлю "забор с улицы", (термостат «родной» на 82).
А я две палки и ставлю при -30 за бортом тепло в салоне. Термостат тож родной на 82.
Две палки на климате до прогрева движка, а потом можно и три, в машинке африка при -35.
Stryker утеплителя штатного на капоте небыло пришлось изобретать самому, положил в 2 слоя, один по внутренней окоемке второй по резиновому утеплителю по размеру между собой склеил.
