Фильтр АКПП
Добрый вечер!
Посмотрел на экзисте фильтры для акпп, есть оригиналы и аналоги. Какой лучше выбрать, а то стоимость у них отличается на порядок? Масло какой марки нужно покупать и заливать? и сколько масло нужно, в объеме?
В этой теме 27 ответов
почитайте скачал с drom.ru:
Как узнать, какое масло нужно заливать в АКПП? Можно ли мешать разные масла для АКПП? - Энциклопедия японских машин
Если Вы приобрели машину и не знаете, что было залито в АКПП и вообще нужно туда заливать, определить тип масла для автомата (ATF) можно следующими способами:
посмотреть, что написано на щупе АКПП - обычно там указана рекомендуемая для данной машины ATF;
посмотреть на табличке на внутренней стороне капота - тип ATF может быть указан и там;
воспользоваться каталогами производителей или обратиться на СТО - там вам точно укажут, какое масло можно заливать в ваш автомат.
При этом необходимо учесть несколько нюансов. Например, то, что при выборе ATF никоим образом не должен быть решающим фактором ее цвет. Цвет ATF зависит только от красителя и нужен для быстрой идентификации. Также не играет роли то, какого типа масло - синтетика или минералка. В отличие от двигателя, в АКПП можно смешивать минералку с синтетикой без пагубных последствий для работы автомата. И нужно помнить о том, что некоторые автопроизводители (например, Honda и Mitsubishi) настоятельно рекомендуют использовать в АКПП далеко не любое масло, а только специальные жидкости, иначе нормальная работа АКПП производителем не гарантируется.
Очень часто также возникает вопрос о взаимозаменяемости Dextron II и Dextron III. На этот счет есть два мнения:
Dexron III - это тот же Dexron II, но с улучшенными характеристиками, и если смешать его с Dexron II, ничего страшного не произойдет. И вообще ATF, которую можно заливать в автомат, должны быть не ниже, чем та, что указана на щупе. То есть если на щупе указан Dexron II, то можно заливать как II, так и III (и выше), но если указан III, то II лить нельзя.
Так как характеристики Dexron III все-таки отличаются от характеристик Dexron II, это может повлиять на работу АКПП, и не в лучшую сторону. II и III различаются вязкостью, и существенно, а от этого сильно изменяется давление в системе АКПП, что играет большую роль в работе коробки. Говоря короче, рекомендуется заливать только то, что указано на щупе или в инструкции на автомобиль. Вариации возможны только в отношении производителя. Иначе со временем эксперименты со смешиванием Dexron могут пагубно сказаться на автома
то ПЕВЕК
Моё мнение если в корбке на момент замены масло чистое но по сроку менять нужно слей сколько сольётся замени фильтр.+100
Это не только твое мнение. Я уже столько фирменной литературы перечитал - ни в одном мануале не видел процедуры "ПОЛНОЙ" замены жидкости АКПП. Слил через пробку - столько же залил. И фильтр меняется не с каждой заменой масла. Все эти "установки для полной замены" - развод на бабки.
Друзья! В данной ситуёвине Каждый выбирает сам. Я за родное тойотовское масло, тем более что проблем купить его нет.
Несогласен насчёт полной смены жижи, сам менял на С.Т.О. через аппарат и видел какая кака от туда выливалась, своими усилиями так не сменить. Не ну сменить то можно конечно но надо опять же гараж или яму и товарища позвать и т.д. Мне так проще в сервисе, быстро и чисто.
Сам подумай откуда может взяться грязь в акпп, если льёшь рекомендованое масло ,меняешь его вовремя в коробке стоит фильтр? Лежит в запасе контрактная акпп, на выходных располовиню посмотрю что в нутри , уверен хирургическая чистота. Свою разбирал когда менял подшипники дифференциала пробег был 130тысяч ни намёка на грязь.
Для Burn80 - внимательно читайте то что читаете, тема в форуме "Toyota Spacio ZE121...124 в новом кузове".
Согласен с ПЕВЕК и Stryker. Есть своя ATF жидкость её и надо лить. Сколь слил - столь и залил.
С вариантом полной замены на СТО, через агрегат, т.е. под давлением - может выдавить все что надо и не надо... Прецеденты увы были, а ремонт дорогой. Дай бог что-бы всё прошло у вас хорошо и без ущерба для АКПП.
Читаю внимательно
Процедура смены жижи что для нового кузова что для старого кузова мало чем оличается. Когда меняешь через аппарат то давление создается за счет работы вашего движка который работает на холостых, соответственно больше положенного оно не будет, так что "выдавить" от туда то что не надо не получится а вот грязная жижа выйдет вся, плюс ко всему можно купить для промывки жижу подешевле а потом залить то что требуется.
В моём случае когда из АКП выливалась "кака", это была первая смена ATF мной после покупки авто и судя по всему я немного перекатался. Залил то что указано на щупе,только "Castrol", в следующий раз так же заменю через аппарат но уже вовремя
