1ZZ подъедает масло, с чего начать??
Доброго всем.
Сегодня в сервисе ставил котел и после установки техник начал проганять систему (газовать на уровне 3000-3500 оборотов). В сервисе уже через 5-10 минут дышать было не чем, пришлось аж ворота открывать.
Техник сказал, что машина не проч поесть масла:)
Хотя предыдущяя машина тоже подъедала масло, но от замены до замены съедала пол уровня или чуть больше и то в зимнее время, я там не парился.
А сегодня чего то задумался. Посмотрел уровень (после замены проехал 1000-1500 км.) уровень снизился на 2-4 мм.
И вот собственно в чем вопрос, КАК быть с этим??
1 Делать раскоксовку.
2 Капиталить движку ближе к лету.
3 Поездить до следующей замены масла и посмотреть не съест ли до минимума.
4 Начинать копить потихоньку на котрактный мотор для спасика.
Посоветуйте. Может еще что нибудь предложите.
В этой теме 22 ответа
У меня цепь была на 1.5 см длиннее новой
Интересненько, а у меня была как новая, ездил со снятой в магазин сравнивал с новой, на глаз разница была пару милиметров.
техник начал проганять систему (газовать на уровне 3000-3500 оборотов). В сервисе уже через 5-10 минут дышать было не чем, пришлось аж ворота открывать.
Техник сказал, что машина не проч поесть масла
Очч интересный метод диагностики расхода масла
Представляю чтобы сказал такой техник владельцам BMW, у которых даже на новых моделях допускается расход 1-1.5 литра на 1000 км.
Burn80 пишет:
Представляю чтобы сказал такой техник владельцам BMW, у которых даже на новых моделях допускается расход 1-1.5 литра на 1000 км.
Что реально на тысячу? Даже не на 10 тыс?
Shon-gin пишет:У меня цепь была на 1.5 см длиннее новой
Интересненько, а у меня была как новая, ездил со снятой в магазин сравнивал с новой, на глаз разница была пару милиметров.
Я когда готовился перебраться очень много отчетов перечитал. И у большинства цепь была в порядке, той же длины. Но большинство все равно меняли, по принципу раз уж сюда залез. Но у некоторых все ж была растянута, и я видать попал в это меньшинство )))
bers пишет:Burn80 пишет:
Представляю чтобы сказал такой техник владельцам BMW, у которых даже на новых моделях допускается расход 1-1.5 литра на 1000 км.
Что реально на тысячу? Даже не на 10 тыс?
У меня пробег 160 000 (хотя может скручен)
Жор примерно 4-5 литров на 8 тыщ.
Если бы был жор 1 литр на 10 тыс. думаю этой темы на форму не было бы
baskin пишет:bers пишет:Burn80 пишет:
Представляю чтобы сказал такой техник владельцам BMW, у которых даже на новых моделях допускается расход 1-1.5 литра на 1000 км.
Что реально на тысячу? Даже не на 10 тыс?
У меня пробег 160 000 (хотя может скручен)
Жор примерно 4-5 литров на 8 тыщ.
Если бы был жор 1 литр на 10 тыс. думаю этой темы на форму не было бы
Специально не стал чистить сейчас цитату. Внимательно гляньте. Мой вопрос касался допустимого жора у моделей BMW.
Что 1zz способен кушать 1л на 1 тыс км, я знаю, так как на себе это опробовал. На трассе может съедать 1 литр на 100 км )))
Реально!
Смотрел по телевизору передачу про авто которые сдают в трейд-ин.
Там рассматривали BMW-3..... (какой то серии далее цифры не запомнил).
Офф. дилер так и сказал что расход масла на ДВС этой модели 1 ЛИТР на 1-1.5 тысячу километров и это нормально
, да да я не ослыщался.
А авто было 2-х годовалое 2011 года и еще добавил дескать новому владельцу нужно быть внимательным и следить за уровнем масла так как расход может еще и увеличиться.
А мы с вами меряем от макс. до мин. или паримся из за расхода 1-2 литра на 7000-9000 тысяч
Burn80 пишет:
Реально! Смотрел по телевизору передачу про авто которые сдают в трейд-ин. Там рассматривали BMW-3..... (какой то серии далее цифры не запомнил). Офф. дилер так и сказал что расход масла на ДВС этой модели 1 ЛИТР на 1-1.5 тысячу километров и это нормально
А мы с вами меряем от макс. до мин. или паримся из за расхода 1-2 литра на 7000-9000 тысяч
После капиталки уровень стоит мертво. Стало быть, расход 1л/100км - это ни есть гуд. Оно же горит в цилиндрах, нагар оседает на клапанах, убивает катализатор. Но. к сожелению, такое понятие как экологичность авто для России - пустой звук. Выбить мертвый катализатор - запросто, глушитель ведь он сзади дымит, а не в салон. А порой хочется на этот дымящий глушитель надеть владельца дымящего автомобиля. Но это так, лирика.
Shon-gin пишет:Burn80 пишет:
Реально! Смотрел по телевизору передачу про авто которые сдают в трейд-ин. Там рассматривали BMW-3..... (какой то серии далее цифры не запомнил). Офф. дилер так и сказал что расход масла на ДВС этой модели 1 ЛИТР на 1-1.5 тысячу километров и это нормально
А мы с вами меряем от макс. до мин. или паримся из за расхода 1-2 литра на 7000-9000 тысяч
После капиталки уровень стоит мертво. Стало быть, расход 1л/100км - это ни есть гуд. Оно же горит в цилиндрах, нагар оседает на клапанах, убивает катализатор. Но. к сожелению, такое понятие как экологичность авто для России - пустой звук. Выбить мертвый катализатор - запросто, глушитель ведь он сзади дымит, а не в салон. А порой хочется на этот дымящий глушитель надеть владельца дымящего автомобиля. Но это так, лирика.
А как понять что катализатор не работает??
Снять и посмотреть на просвет, мертвый - не просвечивает. Соответственно, оплавились соты. И если там что-то отвалилось и болтается, тоже нехорошо. Оплавленный душит движок, так как нет должного отвода выхлопа, всё равно что выхлопуху заткнуть. Осыпавшийся просто не работает и выхлоп на горячую пахнет как у вазовской классики, сгоревшим бензином, как от Zippo.
