Кушает Спаська дай Бог..

У тебя 100% не исправен датчик кислорода, а именно он отвечает за приготовление смеси, т. е. идет постоянно богатая смесь. По мануалу, датчик необходимо менять каждые 100 тыс км. Покупай только 4-х проводный датчик, потому что в 2-х проводном нет подогрева, т. е. зимой твой датчик будет работать только на полностью прогретом двигателе. Эти датчики работают при высоких температурах. 4-х проводный начинает работать почти сразу после запуска совершенно холодного двигателя - лично сам проверял по осциллографу!

Нормально спасик кушает. После прошлой зимы немного основные моменты по расходу забыл. В итоге после наступления холодов мгновенный расход меньше чем 7,1 л/сотню не выходил. Сегодня за последний 1,5 месяца выдалась длинная поездка и в итоге. После полного прогрева движка (примерно через 30 км на трассе) расход стал 6,1-7,1 на сотню и общий за 100 км составил 8,75 При этом 12 км из этого пробега было до сегодняшней поездки и на холодный двигатель (на работу). В очередной раз всем кто хочет иметь маленький расход необходимо сделать следующее:
1. термостат не менее чем на 88 гр. (лучше 90, 92 гр) родной стоит 82 гр.
2. картонка перед радиатором (причем если небольшие пробеги закрыть полностью)
3. утепленный капот.
4. убрать кирпичь с педали газа.

Alex1245 пишет:
Нормально спасик кушает.
..................
4. убрать кирпичь с педали газа.

Полностью согласен. Тема провокационная на всех "лепить" это утверждение нельзя. Спасибо про картонку и утепление напомнили, я сверху на двигатель под капот тоже картонку от большого ящика кладу. Больше никакими усовершенствованиями не заморачиваюсь. И замерами по расходу тоже, но про кирпич на акселераторе дополнительная точка зрения - надо ездить так, чтобы реже тормозить. Просто придерживаться скорости потока, но дистацию выдерживать чуть больше и когда передний тормозил, а Вы нет считайте съэкономили и бензин, и тормозные колодки. Летом живу на даче 35 км (18 по трассе за городом), а работаю в городе. Один раз перед заправкой на трассе загорелся датчик, залил 10 л., через две поездки снова в том же месте датчик загорелся. Т.е. расход 7 литров, с учетом городских пробок, "пустой" машины и скорости на трассе 95-100 км. Ездил 120 получалось больше 8-ми, а "выигрывал" 5-7 минут, из 43-х.

Зимой Спаська ест не меньше 12л уж точно.за удовольствие надо платить(я в смысле за автомат)

Даже у нас с нашими морозами за -20 и -30 12 это много, в среднем за зиму расход 10,5-11. Автомат тут не причем.

"...12 это много, в среднем за зиму расход 10,5-11 ..."
Ну ребята Вы и Миллиметровщики :)
Погрешность измерений при замерах расхода у вас 1% что-ли ?
Это же нужно чуть ли не профессиональными метрологическим приборами пользоваться :)
11-12-13 литров - это все в пределах погрешности.

Да мы пользуемся профессиональным метрологическим прибором. При этом точность до сотых в расходе, количества израсходованного стоя на месте, в движении, средний расход, средний расход при движении с скоростью свыше 50 км\ч, и т.д. Прибор называется мульти-сет. Сайт так же называется если интересно то зайди и прочитай. Кстати за последние 4500 км средний расход у меня 9,65 л\сотню. Данный прибор лично мне уже помог сэкономить не одну тысячу рублей на техобслуживании (зачастую излишнем) и экономном расходовании бензина.

Alex1245 пишет:
Да мы пользуемся профессиональным метрологическим прибором. При этом точность до сотых в расходе, количества израсходованного стоя на месте, в движении, ... Прибор называется мульти-сет.

Это не есть метрологический прибор :) Это просто вариант бортового компа. Расход топлива он меряет, измеряя длительности и количества электроимпульсов открытия форсунок.
Расход получается путем ввода Производительности Форсунки.
Длительность импульса управления - он меряет действительно с точностью 1 %, но Реальный расход - дело тонкое - а именно все зависит от работы Форсунок - насколько введенная Производительность соответствует реальной.
Паспортная производительность - это тоже не достоверно, поскольку производительность форсунки даже у идеальной новой меняется от давления и вязкости топлива, температуры и пр.
А уж на подержанных форсунках - тем более ориентироваться на паспортную производительность нельзя.
Можно конечно прокалибровать этот мультисет - но по любому точность лучше 10 % на коленке не получить.
Метрология - дело тонкое :)

С метрологией знаком не по наслышке. Прибор у меня откалиброван по реальному расходу топлива, при этом паспортные данные форсунок даже не знаю. При заправках топливом расхождения с компом составляет не более 0,7 литра с полного бака, в основном 0,1 литра. Но дело не в 0,00000001% точности измерения. Смысл жизни в другом!

Alex1245 пишет:При заправках топливом расхождения с компом составляет не более 0,7 литра с полного бака, в основном 0,1 литра.

Ну вот и правильно - почти литр погрешность при калибровках по баку. Да еще стоит призадуматься о точности измерения Пробега :)Ведь для расхода погрешности складываются :)
Мультисет - безусловно вешь толковая - но она интересна для замеров по данной конкретной машине. Он вполне разумно покажет Относительные изменения в расходе данного авто - например в разных условиях эксплуатации, и просто с течением времени - например, степень засорения форсунок можно понять или лямбды за год эксплуатации.
Но ежели сопоставлять результаты замеров для разных машин - тут надо думать о погрешностях.
Навскидку полагаю +- 1 литр/100 км - вполне реальная погрешность.