Обороты двигателя

bers пишет:А ты только ДЗ чистил или еще и КХХ?

Чистил только ДЗ до КХХ не смог добраться, не получилось открутить,грани по срывал!

а как ты делал обучение-просто отключил АКБ? насколько я знаю- надо после обнуления выехать на трассу с полной загрузкой и километров 100 прокатиться желательно около 10 км/час. я об этом помоему на drom.ru читал

Самоделкин пишет:а как ты делал обучение-просто отключил АКБ? насколько я знаю- надо после обнуления выехать на трассу с полной загрузкой и километров 100 прокатиться желательно около 10 км/час. я об этом помоему на drom.ru читал

Необходимые условия перед началом процедуры.

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

Я вычитал вот это. Когда я только завёл после чистки обороты были примерно 1500, после процедуры они упали до отметки на фото! Я НЕ КОМУ НЕ ХОЧУ СОВЕТОВАТЬ ДЕЛАТЬ ТАК КАК ОПИСАНО ВЫШЕ, ТАК КАК ЭТО Я ДЕЛАЛ ДЛЯ СЕБЯ!

Текст сообщения был изменен пользователем 21 мар 2014 в 10:13:30

Lex_24, может у тебя просто подсос воздуха небольшой, вот и обороты повысились. Где-нибудь трубка неплотно надета.
Я когда БДЗ чистил, никакого обучения потом не делал, обороты сами встали на место. Правда у меня 1ZZ, но вряд ли ваш NZ капризнее.

[b]Чен[/b] спасибо! На выходные наверно опять всё разберу и почищу КХХ пройдусь по всем трубкам и посмотрим!

Текст сообщения был изменен пользователем 19 мар 2014 в 17:09:57

Когда снимешь заслонку, посмотри её на просвет, могу предположить, что есть небольшой износ заслонки (ты почистил её и тем самым увеличил подачу воздуха минуя клапана ХХ). И ещё, лично у меня, после снятия клеммы АКБ обороты возвращались после 20-30 минут (если уже память не изменяет, хотя на новом авто тоже такое же время). Заниматься таким диким переобучением, имею ввиду отсоединять клемму при включенном зажигании, я бы не стал, никогда такого не слышал, где вычитал? Чтобы открутить КХХ, сбившиеся грани можно пропилить под плоскую отвертку.

Текст сообщения был изменен пользователем 20 мар 2014 в 00:59:59

 Я смотрел заслонку на свет, были зазоры по кругу но оч. маленькие и как раз с включенныи зажиганием  я и не эксперементировал, сделал всё как описано только зажигания выключал!!! А об эом всём пишется в интернете просто ввёл как обучить ДЗ и всё!!!

Текст сообщения был изменен пользователем 20 мар 2014 в 09:56:02

Lex_24 пишет:

5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.

А это не тобой написано?
Начни с малого, попробуй убери эту щель, винтом отрегулируй положение заслонки.

Так же читал что винтом не регулируется заслонка, и этот винт вообще не нужно трогать!

dmerzlikin пишет:

Lex_24 пишет:

5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.

А это не тобой написано?
Начни с малого, попробуй убери эту щель, винтом отрегулируй положение заслонки.

Маленький зазор между ДЗ и корпусом, ровный по всему кругу - это нормально! Конечно, если он действительно очень маленький, видный только на просвет. Еслиб его не было, заслонка бы чуть что начинала подклинивать, от изменения температуры или от грязи.