Искра есть бензин есть грм по меткам а не заводится

holoddok пишет: Доброго дня и  удачи всем  кто  щедро  делится  своим  опытом и  всегда  готов  помочь тем кто  уже  почти  готов  взять  что-нибудь  потяжелее да  и  отходить  как  следует  своего  несговорчивого, строптивого  скакуна.
Приехал  из  города  поставил  контрактный  трамблер... не  заводится. Проверил  предохранители:  DOME, TAIL, GAUGE  все  в  норме,  отключал  датчик  разряжения во  впуске,  просушил  свечи,  зарядил  аккумулятор,  проверил  ток  на  форсунках,  на  свечах,  все  в  норме.... не заводится,  хотя  схватывает,  иногда  очень  хорошо.
Бензин  заливаем  одинаковый в  2  машины,  правда  вторая  отечественная  "девятка",  но  все равно  как  то  сомневаться на  счет  бензина,  когда  вторая  машина  ездит,  не  убедительно. В  общем  темный  лес.
А  может  ли  комп  глючить,  при  том  что  все  остальное  нормально  работает

Может и блок управления заглючил. Но это редкое явление.
Проверьте давление топлива. Возможно оно из-за плохих контактов низкое и распыла нет.
А как вы ток на свечах замерили?

Тогда давайте последовательно:

1 *** Проверка соотношения ВОЗДУХ / БЕНЗИН  (Давление на разъеме МАПа, Давление в топливной магистрали )

Дополнительно можно исключить из алгоритма смесе образования(МАП, Кислородник, датчик температуры воздуха и ОЖ(последовательно отключаем, предварительно можно глануть +5В питание МАПа))

2 *** Компрессия в цилиндрах (~ 12 bar)

3 *** Наличие искры в нужный момент УОЗ по стробоскопу  (~ 11^)
выкрути все свечи, откинь разъемы с форсунок корпус свечей на кузов ВВ провода на свечи в нужном порядке и смотри все ли свечи отрабатывают

4 *** Правильность фаз ГРМ

Соответственно Если ПРАВЕЛЬНАЯ смесь будит подоваться в нужный момент в цилиндр и в нем будит нагнетаться необходимое давление после чего с необходимым опережением будит подана искра в цилиндр, смесь должна эффективно воспломянится и также эффективно отвестись (нет подпора на выпуске) как вариант можно выкрутить кислородник для выпуска газов...
Важно: чтобы коленвал крутился > 400 об/мин свечи прокалить можно на плитке (зазор 1.1 мм) крутим начинает схватывать педаль газа резко, но коротко в пол несколько раз и если все выше соответствует то полюбому заведется

Текст сообщения был изменен пользователем 07 дек 2015 в 21:19:01

Добрый  день всем  кто  в  теме.

Скоро  4 недели, все  перепробовали. Штекера  снимали  со всех  датчиков,  мап  датчик  пробовали  менять.
Что  такое  стробоскоп  не  знаю  и  навряд ли  он  есть  в  нашем  маленьком  городе.  Двигатель  контрактный  проехал  на  нем  8тыс. очень  свежий впечатления  от  него  очень  хорошие  были. У нас  холодно  от  минус 20 до 30
 за  эти  дни  уже  заметил если  в  гараже  хорошо  натопишь  то  заводится  сильно  перебоит,  стреляет  в  глушитель  и  глохнет,  когда  газуешь  обороты набирает  очень  хорошо , резво,   а  иногда глохнет  при  этом  табло  моргает в  такт  двигателя,  т.е. когда  глохнет  двигатель  табло  гаснет,  а  потом загорается  когда  двигатель  полностью  заглох.
Клеммы  массы  все  в  порядке  стартер  крутит аккумулятор  хороший.  Может  генератор,  может  комп на  что  грешить  не  знаю,  а  все подряд  менять  накладно может  еще  какой  добрый  совет  найдется. 

Поменяли  комп  результата ноль. Когда  заведется  все  приборы  скачут,    и двигатель  перебоит и  глохнет, как  будто  замыкание или  плохой  контакт. Может  какая нибудь  релюшка замкнула  или проводка,  проблема  в  том  что  не  до  конца  понимаем  где  искать.

Текст сообщения был изменен пользователем 21 дек 2015 в 03:35:58

А я ёё отремонтировал!!!

Текст сообщения был изменен пользователем 26 дек 2015 в 16:46:08

Попробуй завести без генератора. В смысле с отключенными фишками от него. Может банально напруга конски скачет?


Упс, не прочел последний пост.
Так в чем дело было?

Текст сообщения был изменен пользователем 26 дек 2015 в 19:13:42