Чистка корпуса дроссельной заслонки

В Спаське ещё не чистил, но раньше регулярно приходилось снимать и чистить заслонку на Киа-Карнивал. Так вот там ничего сливать не надо было, думаю и тут заслонка без охлаждения (да и что в ней охлаждать?!).

Ничего там сливать не надо, трубочки в неё входят исключительно воздушные, даже если не воздушные, то при разборе тама ничего не выливается. Главное продуть каналы, особенно если они забились и резаный цилиндр клапана хх, он точно весь в коксе и копоти, надо добиться шоб он легко вращался по оси до своих точек ограничения до стука...

Сегодня открыл руководство по эксплуатации 12.х кузовов, так первым пунктом при снятии д.з. стоит слив антифриза!!! Оказывается он циркулирует через заслонку :) Зачем?!

По 111 могу сказать. В корпусе ДЗ стоит биметаллическая пружина. Если отказывает электроника, или клапан холостого хода не может правильно позиционироваться из за отложений грязи, эта пружина от температуры ОЖ регулирует частоту вращения ХХ. Хоть и не с такой точностью как от ЭБУ.
А трубки проще быстро снять и заглушить болтом подходящего диаметра. Только их надо предварительно пометить, чтобы при установке не перепутать.

То что "снять и заглушить" лучше, чем "сливать", это понятно. А вот про биметаллическую пружину интересно, это из разряда : всё гениальное просто!

Охлаждать нечего, подогревать надо.

 Современные дросселя без пружин и биметалла,тоже имеют циркуляцию охлаждающей жидкости, через холостой ход.
 Разность температур,проходящего воздуха,снаружи и внутри,может быть следствием появления конденсата или обледенения в мороз зимой.Своего рода подогрев.
 Многие вообще замыкают сами на себя эти два патрубка.И ничего не обледеневает и хуже не становится.Ни зимой не летом.
Была как то,такая навязчивая идея.Но заморачиватся и эксперименитровать не стал,

Текст сообщения был изменен пользователем 21 сен 2019 в 04:37:20